Aprilia ETV 1000 Capo Nord Rally Raid 2004 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.813 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Caponord Rally Raid auszeichnet
- Rotax-V990-Twin: Der wassergekühlte 60°-V2 von Rotax war das zentrale Triebwerk in Aprilias Mittelklasse-Programm — auch in der RSV Mille und Falco im Einsatz, mit klassisch europäischem Drehmomentverlauf.
- Rally-Raid-Sonderversion: Die Rally-Raid-Variante bringt ab Werk Schutzbügel, Sturzpads, Handprotektoren und Rally-Lackierung mit — vorbereitet für längere Touren auch auf schlechten Pisten.
- 19-Zoll-Vorderrad: Das große Vorderrad und der lange Federweg machen die Caponord tauglicher für leichteres Gelände als die meisten Konkurrenten ihrer Klasse.
- Reise-Tauglichkeit: Großer Tank, geräumige Sitzbank und Befestigungspunkte für Koffer und Topcase machen das Bike zur ernsthaften Reise-Maschine — auch mit Sozius und Gepäck.
Übersetzung anpassen — Reise-Enduro mit Gepäck
OEM ist 16/45 — werksseitig auf den klassischen Reise-Enduro-Einsatz abgestimmt: ausreichend lang für Autobahn und Reise-Etappen, dennoch brauchbar kurz für Schotter und Bergpässe. Solo-Tourer auf Asphalt können hinten 44 wählen für ruhigeren Autobahn-Lauf; Sozius-und-Gepäck-Fahrer bleiben bei OEM oder gehen auf 46 für mehr Anzug am Berg.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/47 | 2.938 | Kürzer — mehr Druck am Hinterrad, schnellerer Anzug, etwas weniger Endgeschwindigkeit. |
| 16/45 (OEM) | 2.813 | Standard — werksseitig ausgewogen für den Hauptanwendungsfall. |
| 17/45 | 2.647 | Länger — niedrigere Drehzahl bei Reisegeschwindigkeit, weniger Anzug aus engen Kurven. |
Häufige Fragen zur Caponord Rally Raid
Welche Kette passt original?
525er-Teilung mit 112 Gliedern. OEM: 16 Zähne vorn / 45 Zähne hinten.
Welche Kette bei Reise mit Gepäck?
Hochwertige X-Ring- oder Z-Ring-Kette in 525er-Teilung — die ETV 1000 wird gerne voll beladen gefahren, und Kettenausfall auf Tour ist teuer und unangenehm.
Wartungsintervalle der Kette?
Auf Reise alle 1.000–1.500 km reinigen und nachfetten — auf Schotter und im Sand öfter. Ritzel und Kettenrad beim Kettenwechsel immer mittauschen.
