Aprilia ETV 1000 Capo Nord 2001 - 2008
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,65 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Capo Nord auszeichnet
- Siebzehn zu fünfundvierzig ab Werk: Ab Werk laufen 17 Zähne vorn, 45 hinten und eine 525er Kette mit 112 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,65. Die passenden Teile tragen die Nummern JTF704.17 für das Ritzel und K50-29028-45 für das Kettenrad — wer gebrauchte Teile prüft, kann daran ablesen, ob die Werksbestückung montiert ist.
- Die Rally Raid fährt ein Ritzel weniger: Für die Rally-Raid-Ausführung derselben Baureihe sind 16 zu 45 belegt, bei gleicher Kettenlänge. Das ergibt eine Übersetzung von 2,81 statt 2,65 und passt zu einer Maschine, die stärker auf Schotter ausgelegt war. Wer einen Satz bestellt, sollte deshalb wissen, welche der beiden Ausführungen vor ihm steht.
- Achtundneunzig PS aus einem Zweizylinder: Der V2 stammt von Rotax und leistet 98 PS bei 8.250 Umdrehungen, sein Drehmomentmaximum von 97 Nm liegt bei 6.250. Für eine Reiseenduro dieser Größe ist die Auslegung mit 2,65 vergleichsweise lang gewählt — die Maschine war für Autobahnetappen mit Gepäck gedacht, nicht für enge Passagen.
- Sechshundertneununddreißig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 17 zu 45 und 112 Gliedern in 525er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 639 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Der hintere Federweg von 185 Millimetern bewegt die Kette dabei über einen ordentlichen Bereich, weshalb das Durchhangmaß im belasteten Zustand geprüft gehört.
- Das Kettenrad gibt es nur in einer Größe: Für diesen Lochkreis wird das Kettenrad mit 45 Zähnen als feste Größe geführt, Ritzel gibt es mit 15, 16 und 17 Zähnen. Wer die Auslegung ändern will, geht hier also über das vordere Zahnrad.
Übersetzung anpassen — Reise gegen Schotter
OEM ist 17/45 mit 112 Gliedern in 525er Teilung. Weil das Kettenrad als feste Größe geführt wird, laufen alle Änderungen über das Ritzel. Ein Zahn dort ändert die Übersetzung um gut sechs Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — deutlich mehr Antritt, sinnvoll bei viel Gepäck oder im Gelände |
| 16/45 | 2,81 | Kürzer — die Bestückung der Rally-Raid-Ausführung, kräftiger aus dem Drehzahlkeller |
| 17/45 (OEM) | 2,65 | Standard — die Werksauslegung, auf lange Etappen ausgerichtet |
Häufige Fragen zur Capo Nord
Wie unterscheidet sich die Rally Raid?
Sie fährt 16 statt 17 Zähne am Ritzel, bei gleichem Kettenrad und gleicher Kettenlänge. Das ergibt eine rund sechs Prozent kürzere Übersetzung. Ansonsten teilen sich beide Ausführungen den Antriebsstrang.
Wie viele Glieder braucht die Caponord?
112 Glieder in 525er Teilung. Vereinzelt findet sich auch die Angabe 114 — wer unsicher ist, zählt die Glieder der alten Kette nach, bevor er bestellt.
Lohnt sich ein kürzeres Ritzel für Zuladung?
Mit Gepäck und Sozius kann ein Zahn weniger die Maschine spürbar williger machen, vor allem an Steigungen. Der Preis sind gut sechs Prozent mehr Drehzahl bei gleichem Tempo. Ein einzelner Zahn am Ritzel lässt sich mit der vorhandenen Kette montieren.
