Aprilia RSV 1000 ME RP Mille 1998 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RSV Mille auszeichnet
- Rotax-V60-998-ccm-V-Twin: 60°-V-Twin aus Österreich, DOHC 4V/Zyl., Flüssigkeitskühlung, 127 PS bei 9.300 U/min und 103 Nm bei 7.000 U/min — drehmomentstark ab niedrigen Drehzahlen, drehfreudig bis 10.000 U/min.
- Aluminium-Brückenrahmen: Aprilia-eigene Konstruktion aus Aluminium-Profilen und Gussteilen — sehr verwindungssteif, ~189 kg Trockengewicht.
- Showa-USD-Gabel 43 mm: Voll einstellbar in Druck-/Zugstufe und Federvorspannung — straffes Werks-Setup, deutlich sportlicher abgestimmt als die parallele Tuono.
- Sachs-Federbein: Voll einstellbar mit getrenntem Ausgleichsbehälter — robustes Werks-Element, das auf Standzeit ausgelegt ist (im Gegensatz zur späteren R-Variante mit Öhlins).
- Brembo-Bremsanlage: Vorn Doppelscheibe 320 mm mit Brembo-Goldserie-4-Kolben-Schwimmsätteln, hinten Einzelscheibe — überdimensioniert für Straßentempo, reserven-stark auf der Rennstrecke.
- Anti-Hopping-Slipperkupplung: Aprilia PPC-System (Pneumatic Power Clutch) — verhindert Hinterrad-Stempeln beim Herunterschalten; in der Liter-Klasse 1998 noch Highlight, heute Standard.
Übersetzung anpassen — Liter-Sport / Klassiker
OEM ist 17/42 mit Übersetzung 2.47. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 108-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2.63 | Kürzer — kürzer übersetzt — ein Zahn vorn weniger schärft Beschleunigung aus engen Kurven sichtbar, der Tachostand bei 200 km/h steigt etwas, Kettenlänge bleibt nutzbar. |
| 17/42 (OEM) | 2.47 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 17/41 | 2.41 | Länger — länger übersetzt — ein Zahn hinten weniger reduziert die V-Twin-Drehzahl bei Autobahn-Reisetempo um etwa 250 U/min; angenehmer auf Touren-Etappen. |
Häufige Fragen zur RSV Mille
Welche Kettenteilung hat die RSV Mille ab Werk?
525er Teilung mit OEM-Übersetzung 17/42 und 108 Gliedern. 525 ist Standard auf der Rotax-V60-Plattform — auch RSV Mille R, RSV Mille SP und Tuono 1000 erste Generation fahren 525.
Was unterscheidet die ME/RP von der späteren RSV?
Die ME/RP (1998-2001) ist die Ur-Generation mit Doppel-Vergaser-Tank, Showa-Fahrwerk und konventionellem Stahlgitterrohr-Heckrahmen. Ab 2001 kam die RSV-1000-Generation mit Einspritzung und überarbeitetem Rahmen. Motor (Rotax V60) blieb plattformidentisch.
Welche Kette ist auf der Rennstrecke sinnvoll?
Für Track-Day-Einsatz hochwertige X-Ring- oder XW-Ring-Ketten im 525er-Format mit goldener Außenlasche zur Sichtkontrolle. Bei reinem Renn-Einsatz Standzeit auf 1-2 Saisons reduzieren; bei Straßeneinsatz halten Premium-Ketten 30.000+ km bei sauberer Pflege.
