Aprilia RSV4 1000 Tuono V4 R APRC 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.625 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tuono V4 R APRC auszeichnet
- RSV4-DNA, Hyper-Naked-Charakter: Die Tuono V4 R nimmt direkt den V4-Motor und das Chassis der RSV4 SBK, montiert hohen Lenker und entfernt die Vollverkleidung — herausgekommen ist eines der schärfsten Hyper-Naked-Bikes seiner Zeit.
- APRC als Game-Changer 2011: Das Aprilia Performance Ride Control war 2011 das fortschrittlichste Fahrelektronik-Paket am Markt. Traktion lässt sich während der Fahrt in 8 Stufen verstellen — bis heute Maßstab für ernsthafte Performance-Naked-Bikes.
- 65°-V4 statt 90°-V2: Anders als die Tuono der ersten Generation (V-Twin aus der RSV1000) ist hier ein kompakter 65°-V4 verbaut. Kürzere Bauhöhe, höhere Drehzahlen, deutlich aggressivere Charakteristik.
- Antrieb fürs 167-PS-Niveau: Der 525er-Kettensatz mit 16/42 ist für die hohe Last ausgelegt — bei Track-Einsatz mit Slicks und vollen Schubrundgängen muss er deutlich häufiger nachgespannt werden als am Tourer.
Übersetzung anpassen — Straße vs. Track
Die Tuono V4 R APRC ist Hyper-Naked-Stoff mit Track-DNA. OEM ist 16/42 — gute Wahl für Straße und schnelle Hausstrecken. Auf engen Trackdays profitieren viele Fahrer von 15/42 für knackigeren Kurvenausgang.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.800 | Kürzer — knackigerer Kurvenausgang, beliebt auf engeren Tracks. |
| 16/42 (OEM) | 2.625 | Standard — Werksabstimmung für Straße und schnelle Hausstrecken. |
| 16/41 | 2.563 | Länger — minimal höhere Endgeschwindigkeit, etwas weniger Antritt. |
Häufige Fragen zur Tuono V4 R APRC
Welcher Kettensatz ist Werksausstattung?
Werks-OEM ist 525er Teilung mit 16 Zähnen vorn, 42 Zähnen hinten und 110 Gliedern. Eine hochwertige 525er X- oder Z-Ring-Kette mit diesen Werten passt 1:1.
Lohnt sich Track-mäßige Übersetzungsänderung?
Auf engeren Strecken ziehen viele Fahrer ein Zahn vorn runter (15/42 = 2.800 statt 2.625) für besseren Kurvenausgang. Auf schnellen Layouts (Mugello, Catalunya) bleibt OEM oder geht ein Zahn länger hinten (16/41).
Quickshifter-Auswirkung auf den Antrieb?
Der serienmäßige Quickshifter erlaubt Hochschalten unter Volllast — Lastspitzen am Kettensatz steigen entsprechend. Bei intensivem Track-Einsatz empfehlen wir, Kettensatz alle 15.000-20.000 km zu kontrollieren.
![Zündkerze NGK MR9DI-7 - stock [] passend für Aprilia Tuono 1100 / 660 / 125](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)