Aprilia 1000 RSV4 Factory APRC / ABS 2011 - 2014
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RSV4 Factory APRC auszeichnet
- V4-65°-Triebwerk: Kompakter V4 mit 65° Bankwinkel — kürzer als ein klassischer Reihenvierzylinder, ermöglicht ultra-kompakte Bike-Architektur. Charakteristischer V4-Sound und Drehmomentkurve.
- APRC-Elektronikpaket: 8-stufige Traktionskontrolle, Wheeliekontrolle, Launch Control und Quickshifter — direkt vom WSBK-Werks-Programm in die Serie übertragen, eines der ersten umfassenden Race-Elektronik-Pakete.
- Öhlins-Werks-Fahrwerk: 43 mm NIX-USD-Gabel und TTX-Monoshock plus Öhlins-Lenkungsdämpfer — direkt aus dem Aprilia-WSBK-Programm, voll einstellbar auf Renn-Spec.
- Verstellbare Geometrie: Lenkkopfwinkel, Schwingen-Drehpunkt und Motorposition sind mehrfach einstellbar — Track-Day- und Renn-Setup-Möglichkeit weit über dem Klassen-Standard.
- 525er Liter-Spec: 16/42 mit 110 Gliedern und 525er-Teilung — auf 180 PS V4-Spitzenleistung und 115 Nm Drehmoment dimensioniert, mit Reserve für Track-Day-Vollgaslast.
Übersetzung anpassen — Track-Day-Setup
OEM ist 16/42 mit Übersetzung 2.63. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 110-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.80 | Kürzer — Mehr Punch aus engen Streckenabschnitten und auf kurzen Tracks — sinnvoll für enge italienische Kart-Strecken oder anspruchsvolle Bergstraßen. Topspeed sinkt um ca. 15 km/h. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 16/41 | 2.56 | Länger — Etwas länger für lange Gerade-orientierte Strecken (Mugello, Le Mans Bugatti) — der V4 hat genug Drehzahlreserve, dass Höchstgeschwindigkeit am Ende der Geraden steigt. |
Häufige Fragen zur RSV4 Factory APRC
Reicht der OEM-Kettensatz für reine Track-Day-Belastung?
Ja — die 525er-Auslegung mit 110 Gliedern ist auf 180-PS-V4-Spitzenleistung plus Renn-Lastspitzen dimensioniert. Eine X-Ring-Race-Premium-Kette (DID ZVMX-Pro oder RK GB525GXW) schafft 8.000-12.000 km harten Track-Einsatz, mit höherer Lebensdauer im Straßenbetrieb.
Was unterscheidet die RSV4 Factory APRC von der RSV4 R APRC?
Identischer V4-Motor (180 PS) und Aluminium-Twin-Spar-Rahmen. Die Factory-Variante bringt Öhlins-NIX/TTX-Fahrwerk (R: Sachs), geschmiedete Räder (R: gegossen), zusätzliche Carbon-Verkleidungsteile und das voll einstellbare APRC-Paket. Endübersetzung 16/42/110 ist auf beiden Varianten gleich.
Lohnt sich ein Aluminium-Kettenrad bei der RSV4 Factory?
Für Track-Day-Einsatz ja — ungefederte Massereduktion verbessert das Öhlins-Ansprechverhalten messbar und ist im Wettkampf-Setup Standard. Lebensdauer eines Aluminium-Kettenrads liegt bei der RSV4 unter Renn-Last typisch bei 4.000-6.000 km gegenüber 12.000+ km bei Stahl — für Track-Day-Kunden akzeptabler Kompromiss.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK MR9DI-7 - stock [] passend für Aprilia Tuono 1100 / 660 / 125](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)