Aprilia 1000 RSV4 Factory 2009 - 2011
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RSV4 Factory auszeichnet
- Motor: 999,6 ccm 65°-V4 (DOHC, 4 Ventile/Zylinder, flüssigkeitsgekühlt) — ca. 180 PS bei 12.500 U/min, 115 Nm bei 10.000 U/min, kürzester V4-Bauwinkel in der Klasse für maximale Massenkompaktheit.
- Rahmen: Aluminium-Doppelbrückenrahmen mit verstellbarer Lenkkopfgeometrie und Motorposition — kompromisslose Rennstrecken-Anpassung ab Werk.
- Fahrwerk: Öhlins NIX-USD-Telegabel 43 mm vorn und Öhlins TTX36-Federbein hinten, beide voll einstellbar — Werks-Top-Spec, sonst nur in Replica-Editionen anderer Hersteller.
- Bremsen: Brembo Monoblock M4.32-Vierkolben-Sättel an 320-mm-Doppelscheibe vorn, Brembo-Einkolben hinten — kein serienmäßiges ABS in 2009-2011 (Bosch-9MP-ABS kam erst ab MY 2013).
- Schmiedefelgen: OZ-Aluminium-Schmiedefelgen mit nochmals reduzierten ungefederten Massen gegenüber der Standard-RSV4 R — Factory-Alleinstellungsmerkmal in diesen Modelljahren.
- Gewicht: trocken ca. 179 kg — extrem leicht für einen V4-Liter, ein wesentlicher Performance-Faktor gegenüber Reihen-Vier-Konkurrenz.
Übersetzung anpassen — Rennstrecke / Sport
OEM ist 16/42 mit langer 2,625er-Übersetzung — Aprilia setzt die RSV4 für maximale Topspeed auf der Geraden aus. Auf engen Hausstrecken wechseln viele Privatfahrer auf 15/42 oder 16/44 für stärkeren Antritt aus Kurven.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/42 | 2.8 | Kürzer (Track Tight) — deutlich mehr Antritt aus engen Ecken, Topspeed sinkt 8-12 km/h. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — Werks-Auslegung. Für lange Geraden (Mugello, Spa) und Autobahn ideal. |
| 16/44 | 2.75 | Etwas kürzer hinten — beliebte Mischung, mehr Punch aus Spitzkehren ohne den Tachoendpunkt komplett zu opfern. |
Häufige Fragen zur RSV4 Factory
Welche Kettenteilung hat die RSV4 Factory?
525er-Kette mit OEM 16/42 und 110 Gliedern. Standard für die komplette V4-RSV4-Familie der ersten Generation.
X-Ring oder Renn-Kette ohne Dichtringe für die Rennstrecke?
Für reinen Trackday-Einsatz mit Rennstrecken-Wartung gehen leichte Renn-Ketten ohne Dichtringe (DID 525 ERV3 / RK 525 GXW) — Strassenzulassung verlieren sie aber. Für Straße + Trackday-Mix ist DID 525 ZVM-X die meist-empfohlene Wahl.
Hält die OEM-Kette die 180 PS lange aus?
Bei reiner Strassenfahrt und ordentlicher Schmierung 15.000-20.000 km. Auf der Rennstrecke (häufige Quickshift-Lastwechsel, viel Hochdrehzahl) reduziert sich die Lebensdauer auf 6.000-10.000 km — dort lieber bei jedem Reifenwechsel Kettenspannung und Verschleiss prüfen.
Verfügbare Kategorien
Antrieb
Kette, Ritzel, Kettensatz
Bremse
Scheiben, Beläge, Hebel
Kupplung
Hebel, Federn, Lamellen
Fahrgestell
Lenker, Auspuff, Spiegel
Anbauteile
Spoiler, Handschalen
Wartung & Pflege
Öl, Filter, Pflege
Elektrik
Zündkerzen, Batterien
![Zündkerze NGK MR9DI-7 - stock [] passend für Aprilia Tuono 1100 / 660 / 125](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)