Aprilia Tuono 1100 V4 R Factory ABS 2015

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tuono 1100 V4 Factory auszeichnet

• 525er-Kette, 15/42: Der Antrieb läuft über eine 525er-Kette mit 110 Gliedern, ab Werk 15 Zähne vorn und 42 hinten. Die 525er-Teilung trägt die 121 Nm des V4 zuverlässig und ist bei leistungsstarken Nakeds Standard — identisch zur RR-Ausführung.
• V4 mit Öhlins-Fahrwerk: Die Factory-Ausführung setzt auf ein voll einstellbares Öhlins-Fahrwerk mit Lenkungsdämpfer — das Track-orientierte Setup der Baureihe. Der 1077er-65-Grad-V4 aus der RSV4 liefert unverändert 175 PS bei 11.000/min.
• Kurze Naked-Übersetzung: 15/42 ergibt 2,80 — kürzer als bei der RSV4, damit die Tuono als Naked im mittleren Drehzahlbereich noch druckvoller herausbeschleunigt. Der Kettensatz überträgt diese geballte Leistung und muss dafür präzise fluchten.
• APRC-Elektronik der Extraklasse: Das APRC-Paket mit Traktions-, Wheelie- und Launch-Control regelt die Leistung feinfühlig. Eine verschlissene oder schlecht gespannte Kette verfälscht das Ansprechverhalten am Hinterrad — ein Grund, den Sekundärantrieb frisch zu halten.
• Kette unter hoher Dauerlast: 175 PS und über 120 Nm belasten den Sekundärantrieb erheblich, besonders im sportlichen Factory-Einsatz. Ein hochwertiger 525er-X-Ring-Satz mit gleichmäßiger Spannung schützt Getriebeausgang und Schwingenlager.

Übersetzung anpassen — Rennstrecke, Landstraße und Naked-Antritt

OEM ist 15/42 (Übersetzung 2,80) und schon von Haus aus antrittsstark. Wer den brachialen V4 am Kurvenausgang noch aggressiver will, geht hinten einen Zahn hoch; für ruhigere Autobahndrehzahl reicht ein Zahn mehr vorn.

Häufige Fragen zur Tuono 1100 V4 Factory

Welche Kette hat die Aprilia Tuono 1100 V4 Factory
Eine 525er-Kette mit 110 Gliedern. Ab Werk sitzen 15 Zähne vorn und 42 hinten.

Unterscheidet sich der Antrieb der Factory von der RR
Nein — beide nutzen 15/42 in 525 mit 110 Gliedern. Der Unterschied liegt im Fahrwerk: Die Factory hat ein voll einstellbares Öhlins-Setup mit Lenkungsdämpfer, die RR ein Sachs-Fahrwerk.

Wie bekomme ich noch mehr Antritt am Kurvenausgang
Ein Zahn mehr hinten (15/44) verkürzt die Übersetzung von 2,80 auf 2,93 und schärft den ohnehin kräftigen Antritt spürbar — beliebt für Track und Landstraße.