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Aprilia Tuono 1100 V4 2021 - 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 2.667 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tuono 1100 V4 auszeichnet
- RSV4-V4 in Naked-Trim: Direkt aus dem Superbike übernommener V4 — schmal, kurz, klanglich brachial. 175 PS sind keine Marketing-Zahl, das Bike geht nach oben raus echt brutal.
- Smart-EC-2.0-Öhlins (Factory): Vorderrad-Tauchgrad-, Geschwindigkeits-, IMU-Daten — Öhlins-Elektronik passt Druck-/Zugstufe alle 50 ms an. Auf der Rennstrecke ein anderes Bike als mit konventioneller Federung.
- APRC-Vollausstattung: Cornering-ABS, IMU-DTC, Wheelie-Control mit acht Stufen, Quickshift up/down, Pit-Limiter, GPS-Logger — Werksrenner-Niveau.
- 40er-Kettenrad hinten: Auffällig kleines hinten: 15/40 statt typischer 15/44-Setups — Aprilia kalibriert auf Topspeed-Sport, kürzer wird oft als erstes Tuning umgesetzt.
- Verstellbare Lenkkopf-Geometrie: Lenkkopf-Position zwei Stellungen — von Reise-stabil auf Race-aggressiv schaltbar. Auf Rennstrecken-Wochenenden ein echter Vorteil.
Übersetzung anpassen — Hyper-Naked / Track
OEM ist 15/40 — extrem auf Topspeed ausgelegt. Im Track-Einsatz und auf engen Strecken fast immer kürzer gefahren.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2.867 | Kürzer — Standard-Tuning-Schritt: spürbar mehr Antritt in den Kurven, Topspeed sinkt minimal (rechnerisch von 290 auf ca. 275 km/h) |
| 15/40 (OEM) | 2.667 | Standard — Werks-Auslegung |
| 14/40 | 2.857 | Länger — Aggressiver: rund 7 % kürzer ohne Kettenrad-Wechsel — beliebt für Bergrennen |
Häufige Fragen zur Tuono 1100 V4
Welche Kettenqualität bei 175 PS?
Pflicht: 525er Z-Ring oder ZVMX-Premium. Bei Launch-Control-Starts wirken Spitzenlasten auf die Kette, die O-Ring-Modelle schnell überlasten.
Wann wechseln?
Bei normalem Straßeneinsatz 15.000-20.000 km. Track-Day-Fahrer messen die Längung nach jedem Wochenende — über 2 % = Satz raus.
Alu-Kettenrad sinnvoll?
Auf der Rennstrecke ja: ca. 600 g rotierende Masse weniger merklich. Im Straßenbetrieb hält Stahl drei- bis viermal so lange — Kosten-Nutzen-Frage.
![Zündkerze NGK MR9DI-7 - stock [] passend für Aprilia Tuono 1100 / 660 / 125](https://motorbike24.de/media/33/8d/d7/1762122923/ngkpolryvcdfbkgu.jpg?ts=1762122923)