Aprilia 1200 Caponord Rally 2015
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 112 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Caponord Rally auszeichnet
- Ein Reisemotorrad mit langer Sekundärübersetzung: 2,47 sind für ein Motorrad dieser Größe eine ausgesprochen lange Auslegung. Sie passt zu einem Triebwerk, das sein Drehmomentmaximum von 115 Newtonmetern schon bei 6.800 Touren erreicht: Wo aus der Mitte heraus so viel anliegt, muss die Sekundärübersetzung nicht kurz sein.
- Die Rally unterscheidet sich vom Basismodell am Fahrwerk: Speichenräder mit 19 Zoll vorn und ein längerer Radstand von 1.575 statt 1.555 Millimetern machen aus der Straßen-Caponord eine Reiseenduro. Am Sekundärantrieb ändert das nichts: Alle drei Ausführungen fahren 17/42 mit 112 Gliedern.
- Semiaktives Fahrwerk verändert den Kettendurchhang: Das Aprilia Dynamic Damping regelt die Dämpfung elektronisch, und die Niveauregulierung hinten gleicht Beladung aus. Der Durchhang der Kette gehört deshalb im beladenen Zustand geprüft — mit Gepäck und Sozius steht die Schwinge anders als im Leerzustand auf dem Seitenständer.
- Ein 23,5-Liter-Tank verlangt eine haltbare Kette: Mit 23,5 Litern Tankinhalt ist die Caponord auf lange Etappen ausgelegt. Eine gedichtete X-Ring-Kette in 525er-Teilung hält dabei länger sauber als eine ungedichtete — auf Reisen ist das der praktische Unterschied zwischen gelegentlichem Nachspannen und ständiger Kontrolle.
Übersetzung anpassen — Solo gegen Reisebeladung
OEM ist 17/42 mit 112 Gliedern in 525er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 2,47. Der Shop führt vorn 15 bis 17 und hinten 40 bis 47 Zähne. Ein Zahn weniger vorn ändert rund sechs Prozent, ein Zahn mehr hinten gut zwei — für kleine Korrekturen ist deshalb das Kettenrad das feinere Werkzeug.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — spürbar mehr Durchzug mit Gepäck und Sozius, dafür höhere Drehzahl auf der Autobahn |
| 17/44 | 2,59 | Kürzer — die feinere Stufe für schwere Beladung |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — die Werksauslegung, ausgelegt auf lange Etappen |
| 17/40 | 2,35 | Länger — noch entspanntere Drehzahl, kostet Antritt am Berg |
Häufige Fragen zur Caponord Rally
Passt der Satz auch auf die Caponord 1200 ohne Rally-Ausstattung?
Ja. Die Straßenversion und die Rally fahren dieselbe Bestückung mit 17/42 und 112 Gliedern in 525er-Teilung. Unterschiede gibt es bei Rädern, Radstand und Federwegen, nicht am Kettensatz.
Woran erkenne ich, dass die Kette gewechselt gehört?
Wenn sich das Kettenrad am hinteren Umschlingungspunkt mehr als ein halbes Glied abheben lässt oder die Kette trotz korrekter Spannung stellenweise straff und stellenweise lose ist. Bei einem 275 Kilogramm schweren Motorrad mit 115 Nm lohnt es sich nicht, das auszureizen.
Warum sind es nur 112 Glieder bei diesem Radstand?
Weil das Kettenrad mit 42 Zähnen für ein Motorrad dieser Klasse klein ausfällt. Die Kettenlänge hängt von Radstand und Zähnesumme zusammen — die lange Übersetzung spart hier mehrere Glieder gegenüber einer Reiseenduro mit größerem Kettenrad.
