Aprilia 125 AF-1 Europa 1990 - 1993
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 38 Zähne |
| Übersetzung | 2,38 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die AF-1 Europa auszeichnet
- Sechzehn zu achtunddreißig auf hundertsechs Gliedern: Ab Werk laufen 16 Zähne am Ritzel, 38 am Kettenrad und eine 520er Kette mit 106 Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 2,38 — für ein Sportmotorrad der Achtelliterklasse eine lange Auslegung, die zum drehfreudigen Zweitakter und zum sechsten Gang passt.
- Die unverkleidete Schwester der Futura: Die Europa erschien 1990 als einzige Ausführung der AF-1-Baureihe ohne Vollverkleidung. Technisch ist sie mit der gleichzeitig gebauten Futura weitgehend deckungsgleich, und beide fahren denselben Kettensatz. Wer Ersatzteile sucht, findet unter beiden Namen dieselben Zahnräder.
- Ein Alurahmen mit Einarmschwinge an einer 125er: Der Brückenrahmen aus Aluminium und die Einarmschwinge waren an einem Leichtkraftrad dieser Jahre ungewöhnlich aufwendig. Für den Kettenwechsel hat die Einarmschwinge einen praktischen Nebeneffekt: das Hinterrad bleibt von einer Seite zugänglich.
- Sechshundertfünfundzwanzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 625 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand von 1.370 Millimetern — die Kette läuft hin und zurück und umschlingt dabei beide Zahnräder.
- Der Spielraum am Kettenrad ist eng: Für diesen Lochkreis gibt es Kettenräder mit 36, 37 und 38 Zähnen — die Werksgröße ist damit zugleich die kürzeste verfügbare Auslegung. Ritzel gibt es dagegen von 11 bis 17 Zähnen, sodass sich beide Richtungen über das vordere Zahnrad erschließen lassen.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Hausstrecke
OEM ist 16/38 mit 106 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung führt der Weg über ein kleineres Ritzel, für längere über ein größeres — am Kettenrad ist die Werksgröße bereits das größte lieferbare Teil.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/38 | 2,53 | Kürzer — gut sechs Prozent mehr Antritt, spürbar williger aus engen Kurven |
| 16/38 (OEM) | 2,38 | Standard — die Werksauslegung, ausgewogen zwischen Antritt und Drehzahl |
| 16/37 | 2,31 | Länger — knapp drei Prozent, eine feine Korrektur für viel Landstraße |
| 17/38 | 2,24 | Länger — gut sechs Prozent, ruhiger bei Dauertempo |
Häufige Fragen zur AF-1 Europa
Passt der Satz auch auf eine AF-1 125 Futura?
Ja. Futura und Europa der Baujahre 1990 bis 1993 tragen dieselbe Bestückung mit 16 Zähnen vorn, 38 hinten und 106 Gliedern. Die beiden unterscheiden sich in Verkleidung und Heckgestaltung, nicht im Antrieb.
Wie stark ändert ein Zahn am Ritzel die Übersetzung?
Bei 16 Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung in beide Richtungen um gut sechs Prozent — nach unten etwas mehr, nach oben etwas weniger. Das ist bereits deutlich spürbar.
Warum sind es 106 Glieder und nicht mehr?
Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen rund 625 Millimeter. Diese Strecke plus der halbe Umfang beider Zahnräder ergibt die Kettenlänge. Wer die Zähnezahlen deutlich ändert, sollte die Länge mitrechnen lassen.
