Aprilia ETX 125 80kmh 1998 - 2002

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die ETX 125 auszeichnet

• Die gedrosselte Ausführung hat eine eigene Bestückung: Die Applikationsliste des Kettenradherstellers führt die ETX 125 in zwei getrennten Einträgen: die 80-km/h-Ausführung der Baujahre 1998 bis 2003 mit 14 Zähnen vorn, 42 hinten und 108 Gliedern, die offene Ausführung von 1999 bis 2000 dagegen mit 13 zu 39 auf 110 Gliedern. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt die 14 Zähne ebenfalls.
• Zwei Bestückungen, dieselbe Übersetzung: Rechnerisch ergeben 42 geteilt durch 14 und 39 geteilt durch 13 beide exakt 3,00. Die beiden Ausführungen unterscheiden sich also nicht in der Sekundärstufe, sondern nur in der Größe der Zahnräder und damit in der Kettenlänge. Die Drosselung greift an anderer Stelle.
• Sechshunderteinunddreißig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen: rund 631 Millimeter. Für ein Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad und langem Federweg ist das ein gewöhnlicher Wert.
• Fünfhundertzwanzig an einem Hundertfünfundzwanziger: Die 520er Teilung ist an einem Achtelliter-Motorrad selten — verbreiteter sind in dieser Klasse 428 und 420. Ein Glied misst 15,875 Millimeter und damit gut ein Viertel mehr als eines in 428er Teilung; entsprechend kräftiger fallen Rollen und Laschen aus.
• Sieben Ritzelgrößen und vier Kettenräder: Vorn reicht die Auswahl von 11 bis 17 Zähnen, hinten stehen 42, 44, 45 und 49 bereit. Ein Zahn am Ritzel bewegt bei vierzehn Zähnen gut sieben Prozent, drei Zähne am Kettenrad ebenfalls gut sieben — wer fein abstimmen will, geht deshalb hinten heran.

Übersetzung anpassen — Straße gegen Feldweg

OEM ist 14/42 mit 108 Gliedern in 520er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,00. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad, für längere über ein größeres Ritzel.

Häufige Fragen zur ETX 125

Woran erkenne ich, ob mein Motorrad die gedrosselte Ausführung ist?
An der Zahl der Zähne des verbauten Kettenrads. Die 80-km/h-Ausführung fährt 14 zu 42 auf 108 Gliedern, die offene 13 zu 39 auf 110. Die Übersetzung ist bei beiden gleich, die Zahnräder sind es nicht.

Warum fährt ein Hundertfünfundzwanziger eine 520er Kette?
Die Applikationsliste und die Kettenartikel dieser Seite nennen übereinstimmend 520. Ein Glied misst dort 15,875 Millimeter statt der 12,7 einer 428er, und Rollen wie Laschen fallen entsprechend kräftiger aus.

Wie viel bringt ein Zahn am Ritzel?
Von vierzehn auf fünfzehn Zähne sind es gut sieben Prozent längere Übersetzung. Am Kettenrad braucht es dafür drei Zähne — für kleine Korrekturen ist es deshalb das feinere Werkzeug.