Aprilia ETX 125 Tuareg 1986 - 1987
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,73 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ETX 125 auszeichnet
- Fünfzehn zu einundvierzig steht dreifach auf dieser Seite: Der beschreibende Produkttext nennt Ritzel 15, Kettenrad 41 und 102 Glieder im Klartext, die Artikeldeklaration und der Konfigurator wiederholen dieselben Werte. Drei Fundorte derselben Seite, kein Widerspruch.
- Ein Kettensatz-Anbieter führt genau diese Jahre als eigene Kategorie: Ein deutscher Anbieter listet die ETX Tuareg mit den Baujahren 86 bis 87 als eigenständige Kategorie — getrennt von der ETX der Jahre 83 bis 85 und von der Tuareg Rally. Die Jahresgrenze deckt sich zeichengenau mit den hier abgedeckten Modelljahren.
- Der Rotax-Motor mit Auslassschieber: Ab Ende 1985 bekam die Baureihe den Rotax-Motor mit pneumatisch gesteuertem Auslassschieber. Er liefert mehr Spitzenleistung und zugleich mehr Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen als der Vorgänger. 25 PS aus 123,7 Kubik entsprechen rund 200 PS je Liter Hubraum.
- Nicht zu verwechseln mit der Tuareg Rally: Aprilia führte in denselben Jahren zusätzlich die Tuareg 125 Rally. Sie ist ein eigenes Modell mit eigener Bestückung — Kettensatz-Anbieter listen für sie 14 Zähne vorn statt der hier gültigen 15. Wer nach Teilen sucht, sollte deshalb auf die genaue Modellbezeichnung achten.
- Diese Seite führt kein Ritzel: Im Sortiment stehen ausschließlich Kettenräder von 39 bis 49 Zähnen; ein Ritzel für dieses Modell gibt es hier nicht. Jede Übersetzungsänderung läuft damit über das hintere Zahnrad.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 15/41, also eine Sekundärübersetzung von 2,73. Weil diese Seite kein Ritzel führt, läuft jede Änderung über das Kettenrad — zwei Zähne mehr sind knapp fünf Prozent kürzer, zwei Zähne weniger ebenso viel länger. Die 102 Glieder decken beide Nachbarstufen ab.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/43 | 2,87 | Kürzer — mehr Antritt im Gelände und am Berg |
| 15/41 (OEM) | 2,73 | Standard — die Auslegung laut Produkttext dieser Seite |
| 15/39 | 2,60 | Länger — ruhigere Drehzahl auf befestigter Strecke |
Häufige Fragen zur ETX 125
Ist die ETX 125 Tuareg dasselbe wie die Tuareg 125 Rally?
Nein. Die Rally ist ein eigenes Modell und wird von Kettensatz-Anbietern als getrennte Kategorie geführt, mit anderer Bestückung. Für die ETX Tuareg der Jahre 1986 und 1987 gelten die hier genannten 15 und 41 Zähne.
Warum kann ich hier kein Ritzel auswählen?
Das Sortiment dieser Seite führt für dieses Modell nur Kettenräder. Eine Übersetzungsänderung ist damit ausschließlich über das hintere Zahnrad möglich; das Ritzel müsste separat beschafft werden.
Wie oft muss die Kette an einem Zweitakter dieser Größe gespannt werden?
Häufiger als an einem Viertakter vergleichbarer Leistung. Der lange Federweg lässt den Durchhang über den Federweg deutlich schwanken — er gehört im belasteten Zustand geprüft, nicht am aufgebockten Motorrad.
