Aprilia 125 ETX 1983 - 1985
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 102 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 2,60 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ETX 125 auszeichnet
- Aprilias erste Rotax-Maschine in Großserie: Die ETX 125 erschien 1984 und war das erste in Serie gebaute Aprilia-Modell mit einem Motor des österreichischen Herstellers Rotax. Eine Vorserie kam Ende 1984 auf den Markt, die endgültige Ausführung folgte im Januar 1985. Ab Ende 1985 ersetzte der Rotax 127 mit pneumatischer Auslasssteuerung den bisherigen Rotax 126.
- Zwei Komma sechs sind für eine Enduro lang: Fünfzehn Zähne vorn und neununddreißig hinten ergeben 2,60. Für ein Geländemotorrad ist das eine ungewöhnlich lange Auslegung — Enduros dieser Klasse liegen meist zwischen drei und vier. Die ETX war allerdings auch als Straßenmaschine mit Geländeoptik gedacht und nicht als Wettbewerbsgerät.
- Nur zwei Ritzelgrößen für diesen Lochkreis: Die Auswahl ist hier ungewöhnlich schmal: Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel mit dreizehn und mit fünfzehn Zähnen, dazwischen nichts. Hinten reicht das Angebot dagegen von neununddreißig bis neunundvierzig Zähnen. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb sinnvollerweise über das Kettenrad.
- Fünfhundertzweiundneunzig Millimeter zwischen den Wellen: Fünfzehn zu neununddreißig Zähnen auf 102 Gliedern in 520er Teilung ergeben rund 592 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für eine Maschine mit langem Federweg ist das plausibel: Der Hinterbau muss den Achsweg aufnehmen können, ohne dass die Kette am Ende des Federwegs strammzieht.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Straße
OEM ist 15/39 auf 102 Gliedern. Für kürzere Übersetzung bleibt vor allem das Kettenrad, weil die Ritzelauswahl nur zwei Größen kennt.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/39 | 3,00 | Deutlich kürzer — spürbar mehr Zugkraft im Gelände, dafür fällt die erreichbare Endgeschwindigkeit stark ab |
| 15/41 | 2,73 | Etwas kürzer — mehr Antritt, ohne die Straßentauglichkeit aufzugeben |
| 15/39 (OEM) | 2,60 | Standard — auf Straßeneinsatz mit gelegentlichem Feldweg ausgelegt |
Häufige Fragen zur ETX 125
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei neununddreißig Zähnen wirkt ein Zahn mit rund zweieinhalb Prozent. Am Ritzel wären es bei fünfzehn Zähnen gut sieben Prozent nach unten und gut sechs nach oben — dort steht aber nur ein zweiter Wert zur Wahl.
Passt der Satz auch auf eine ETX 125 Tuareg?
Nein. Die Tuareg-Ausführung der Jahre 1985 bis 1987 fährt bei gleichem Ritzel einundvierzig Zähne hinten.
Welche Kettenteilung fährt die ETX 125?
Eine 520er Kette mit 102 Gliedern. Die Teilung ist für ein Leichtkraftrad reichlich dimensioniert und entsprechend haltbar.
