Aprilia RS 125 4T TT 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RS 125 auszeichnet

• Zum Modelljahr 2021 kam ein Zahn mehr ans Kettenrad: Mit der Euro-5-Überarbeitung hat Aprilia die Endübersetzung geändert: Die Fachpresse hält für die neue RS 125 ausdrücklich fest, dass das Kettenrad nun 58 Zähne trägt. Die Vorgängergeneration lief mit 60. Wer im Netz auf 13/60 stößt, hat eine Angabe aus den Jahren davor vor sich.
• Vierkommavierfünf ist bewusst kurz: 58 geteilt durch 13 ergibt 4,46 — für ein straßenzugelassenes Motorrad ein extrem kurzer Wert. Er ist die Antwort auf 15 PS aus 124 Kubik: Die Leistung steht erst bei 10.000 Umdrehungen an, und nur eine sehr kurze Sekundärübersetzung hält den Motor in diesem Bereich. Das 58er-Kettenrad hat deshalb einen größeren Durchmesser als die 218-Millimeter-Bremsscheibe daneben.
• Vierhundertachtundzwanzig, nicht vierhundertzwanzig: Die Teilung ist 428 — breiter als die 420er der Mokick-Klasse und deutlich haltbarer. Bei 136 Gliedern ergibt das eine ungewöhnlich lange Kette für ein 125er-Motorrad; Ursache ist das große Kettenrad, nicht der Radstand. Beim Kauf auf die Gliederzahl achten: Sätze für die Vorgängergeneration haben zwar dieselbe Länge, aber ein 60er-Kettenrad.
• Neuer Zylinderkopf für Euro 5: Für die Abgasnorm hat Aprilia den Zylinderkopf neu ausgelegt, mit überarbeitetem Brennraum sowie geänderten Ein- und Auslasskanälen, dazu eine neue Abgasanlage, ein neuer Luftfilter und ein Magneti-Marelli-Steuergerät. Die Leistung blieb bei 15 PS, das Drehmoment stieg leicht auf 11,2 Newtonmeter.
• Alurahmen und Radialbremse in der Achtelliterklasse: Ein Brückenrahmen aus Aluminium-Druckguss und eine radial montierte Vierkolbenzange an einer 300-mm-Scheibe sind Bauteile, die man sonst zwei Klassen höher findet. Die Schwinge ist asymmetrisch ausgeführt, was beim Kettenspannen wichtig ist: Die Markierungen an beiden Spannern gehören verglichen, nicht die Abstände zur Schwinge.

Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke

OEM ist 13/58 mit 136 Gliedern in 428er-Teilung, also eine Sekundärübersetzung von 4,46. Der Shop führt für dieses Modell nur zwei Ritzel — 13 und 14 Zähne — dafür Kettenräder mit 55, 56, 58 und 60 Zähnen. Der Spielraum liegt also überwiegend hinten, und weil ein 125er ohnehin an der Leistungsgrenze arbeitet, sind kleine Schritte hier wirksamer als große.

Häufige Fragen zur RS 125

Warum hat die RS 125 so ein großes Kettenrad?
Weil 15 PS aus 124 Kubik nur über Drehzahl nutzbar sind. 58 Zähne hinten auf 13 vorn ergeben 4,46 — das hält den Motor in seinem nutzbaren Band. Ein kleineres Kettenrad senkt zwar die Drehzahl, kostet aber genau dort Kraft, wo ein 125er sie ohnehin kaum hat.

Passt ein Kettensatz der älteren RS 125 auf die Euro-5-Version?
Nur eingeschränkt. Teilung und Kettenlänge stimmen mit 428 und 136 Gliedern überein, das Kettenrad unterscheidet sich aber: Aprilia ist mit dem Modelljahr 2021 von 60 auf 58 Zähne gegangen. Wer einen älteren Satz montiert, fährt die kürzere Vorgängerübersetzung.

Wie oft muss die Kette an einem 125er geprüft werden?
Alle 500 bis 1.000 Kilometer auf Spannung und Schmierung. Die 428er-Kette ist für die Leistung reichlich dimensioniert, aber die hohe Drehzahl bedeutet viele Umläufe je Kilometer — der Verschleiß kommt hier über die Laufzeit, nicht über das Drehmoment.

Muss ich Ritzel und Kettenrad zusammen tauschen?
Ja. Eine neue Kette auf eingelaufenen Zahnflanken nimmt die alte Teilung in wenigen hundert Kilometern wieder an. Bei einem 58-Zähne-Kettenrad ist das besonders ärgerlich, weil es das teuerste Teil des Satzes ist.