Aprilia RS 125 80 km/h 2006 - 2011
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 40 Zähne |
| Übersetzung | 3,08 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RS 125 auszeichnet
- Dreizehn zu vierzig für die gedrosselte Ausführung: Ein Kettensatz-Anbieter führt einen Satz ausdrücklich für die Modelljahre 2006 bis 2009 in der 80-km/h-Ausführung nach Euro-2-Norm mit der Übersetzung 13 zu 40. Als passende Typcodes nennt er PY für 2006 bis 2007 und RD für 2007 bis 2009 — dieselben Codes, die auch die Modellhistorie für diese Generation führt.
- Die offene Ausführung fährt vier Zähne mehr vorn: Für die ungedrosselte RS 125 derselben Jahre nennt die Applikationsliste 17 Zähne zu 40 mit 110 Gliedern. Kettenrad und Teilung sind identisch, das Ritzel nicht. Aus 17 zu 40 wird eine Übersetzung von 2,35, aus 13 zu 40 dagegen 3,08 — knapp ein Drittel kürzer.
- Zwei Glieder weniger als bei der offenen Version: Ritzel und Kettenrad kommen bei der gedrosselten Ausführung zusammen auf 53 Zähne, bei der offenen auf 57. Vier Zähne weniger in der Summe entsprechen rechnerisch etwa zwei Gliedern — die hinterlegten 108 statt 110 fügen sich damit ins Bild.
- Rotax-Zweitakter im Aluminium-Brückenrahmen: Der Einzylinder vom Typ Rotax 122 misst 54 Millimeter Bohrung bei 54,5 Millimetern Hub, arbeitet flüssigkeitsgekühlt und schickt seine Kraft über sechs Gänge. Das Fahrwerk besteht aus einem Aluminium-Brückenrahmen, einer Marzocchi-Upside-down-Gabel und einem Sachs-Boge-Federbein.
- Elf bis siebzehn Zähne stehen vorn zur Wahl: Der Shop führt Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 40 bis 48 sowie eines mit 51. Bei 13 Zähnen vorn ändert ein Zahn die Übersetzung um gut acht Prozent nach unten und knapp acht nach oben — bei einer gedrosselten Maschine ist das ein spürbarer Eingriff.
Übersetzung anpassen — Gedrosselt gegen offen
OEM ist 13/40 mit 108 Gliedern in 520er Teilung. Der Shop führt Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 40 bis 48 sowie eines mit 51 — nach unten ist am Kettenrad damit Schluss, alle Verlängerungen laufen über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 12/40 | 3,33 | Kürzer — gut acht Prozent mehr Antritt, für Fahrer mit wenig Leistung am Berg |
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — zweieinhalb Prozent, kleine Korrektur |
| 13/40 (OEM) | 3,08 | Standard — die Werksauslegung der 80-km/h-Ausführung |
| 14/40 | 2,86 | Länger — knapp acht Prozent, ruhigere Drehzahl bei höherem Tempo |
Häufige Fragen zur RS 125
Passt der Kettensatz der offenen RS 125 auch auf die gedrosselte?
Nur zur Hälfte. Kettenrad und Teilung sind mit 40 Zähnen und 520 identisch, das Ritzel nicht: Die offene Ausführung fährt 17 Zähne, die gedrosselte 13. Auch die Kettenlänge unterscheidet sich mit 110 gegenüber 108 Gliedern.
Woran erkenne ich, welche Ausführung ich vor mir habe?
Am Ritzel und an den Papieren. Die 80-km/h-Ausführung ist mit 5 kW eingetragen und fährt ein 13er-Ritzel, die offene Version deutlich mehr Leistung und ein 17er. Die Typcodes der Generation lauten PY für 2006 bis 2007 und RD ab 2007.
Wie stark wirkt sich ein Zahn am Ritzel aus?
Bei 13 Zähnen ändert ein Zahn die Übersetzung um gut acht Prozent nach unten und knapp acht nach oben. Je kleiner das Ritzel, desto größer die Wirkung eines einzelnen Zahns — am Kettenrad sind es bei 40 Zähnen nur zweieinhalb Prozent.
