Aprilia 125 RS125 / Tuono / Replica / 4T 2017 - 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 60 Zähne |
| Übersetzung | 4,62 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RS 125 auszeichnet
- Alurahmen statt Stahlrohr: Der Brückenrahmen aus Aluminium-Druckguss ist der Grund, warum die RS 125 in ihrer Klasse so präzise einlenkt. Die meisten Wettbewerber fahren einen Gitterrohr- oder Stahlrahmen.
- Viertakter, nicht mehr Zweitakter: Der Name RS 125 stand jahrzehntelang für den Rotax-Zweitakter. Ab 2011 sitzt ein DOHC-Vierzylinderkopf-Single mit vier Ventilen darin — technisch eine ganz andere Maschine, mit demselben Namen.
- 15 PS heißt A1-Konform: Die 11 kW sind kein Zufallswert, sondern die Obergrenze der A1-Klasse. Die Maschine ist von Grund auf auf diese Leistung ausgelegt und läuft dabei bis 10.500/min.
- 428er-Teilung, kein 520er: Bei 11 Nm wäre eine 520er-Kette schlicht überdimensioniert. Die 428er-Teilung spart rotierende Masse — bei einem Motorrad, das jedes Kilogramm und jede Reibung braucht, ist das kein Detail.
- 13/60 ist extrem kurz: Eine Sekundärübersetzung von 4,62 ist selbst für eine 125er ungewöhnlich kurz. Anders wären 15 PS an einem Motorrad mit Sechsganggetriebe kaum in brauchbare Beschleunigung umzusetzen.
- 136 Glieder — die längste Kette der Klasse: Das große 60er-Kettenrad braucht entsprechend Kette. Wer ein Kettenrad mit abweichender Zähnezahl montiert, sollte die Länge in jedem Fall neu abzählen statt die alte Kette zu übernehmen.
Übersetzung anpassen — Alltag und A1-Führerschein
OEM ist 13/60 bei 428er-Teilung und 136 Gliedern, das ergibt 4,62. Diese Auslegung ist bewusst sehr kurz gewählt und in der Praxis kaum zu verbessern — bei 15 PS ist jede Verlängerung sofort an der Beschleunigung spürbar. Wer trotzdem Drehzahl herausnehmen will, geht besser über das Kettenrad als über das Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/62 | 4,77 | Kürzer — noch mehr Antritt aus dem Stand, sinnvoll fast nur im reinen Stadtbetrieb. Kostet Endgeschwindigkeit, die bei 15 PS ohnehin knapp ist. |
| 13/60 (OEM) | 4,62 | Standard — die Auslegung, mit der Aprilia die 15 PS über sechs Gänge verteilt. 136 Glieder. |
| 14/60 | 4,29 | Länger — rund 7 Prozent weniger Drehzahl bei gleichem Tempo. An einer A1-Maschine grenzwertig: der Antritt leidet deutlich, der Gewinn ist gering. |
Häufige Fragen zur RS 125
Welche Kettenteilung hat die Aprilia RS 125?
428. Die Werkslänge beträgt 136 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 60 hinten. Eine 520er-Kette wäre für die Leistung dieser Maschine deutlich überdimensioniert.
Passt der Kettensatz der Tuono 125 auf die RS 125?
Ja. Beide Modelle teilen sich Motor und Antriebsstrang; Teilung, Zähnezahlen und Werkslänge stimmen überein.
Lohnt es sich die Übersetzung zu ändern?
Bei 15 PS meist nicht. Die Werksauslegung ist bereits sehr kurz, und jeder Zahn mehr vorn kostet spürbar Antritt. Sinnvoller ist es, Kette und Ritzel sauber zu pflegen — Reibungsverluste wiegen in dieser Klasse schwerer als jede Übersetzungsänderung.
Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Bei einer 428er-Kette deutlich häufiger als bei den breiten Teilungen — alle 500 bis 1.000 km kontrollieren ist realistisch. Die schmaleren Rollen und Bolzen verschleißen schneller, dafür kostet der Satz weniger.
