Aprilia RX 125 4T ABS 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RX 125 auszeichnet

• 69 Zähne hinten sind kein Tippfehler: Eine Übersetzung von 5,31 wirkt extrem, ist an einer 125er-Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad aber folgerichtig. Die 15 PS müssen über ein sehr großes Kettenrad in Vortrieb umgesetzt werden, sonst bliebe im Gelände nichts übrig.
• 428er-Teilung, nicht 520: Die RX 125 fährt eine 428er-Kette — die übliche Größe für 125er-Vierakter. Enduro-Optik verleitet dazu, eine 520er zu vermuten; die passt weder auf die Kettenradaufnahme noch auf das Ritzel.
• Technisch identisch mit der SX 125: RX und SX teilen sich Motor, Rahmen und Antriebsstrang. Der Unterschied liegt bei Rädern, Reifen und Federwegen. Das erweitert bei der Teilesuche den Bestand deutlich.
• 142 Glieder sind ungewöhnlich viel: Der lange Federweg und die Umlenkung verlangen eine entsprechend lange Kette. Wer beim Kauf nur nach der Teilung schaut, unterschätzt hier regelmäßig die nötige Gliederzahl.
• A1-Auslegung setzt Grenzen: Bei 15 PS lässt sich mit der Übersetzung nur umverteilen, nichts gewinnen. Kürzer heißt mehr Antritt und weniger Endgeschwindigkeit, länger genau umgekehrt — die Leistung bleibt gedeckelt.
• Kleine Ritzel verschleißen schneller: Ein 13er-Ritzel führt die Kette über einen sehr engen Radius. Der Umschlingungswinkel ist klein, die Flächenpressung hoch — an 125ern ist das Ritzel deshalb regelmäßig vor dem Kettenrad verschlissen.

Übersetzung anpassen — Gelände und Alltag

OEM ist 13/69 bei 428er-Teilung und 142 Gliedern. Bei 15 PS ist die Übersetzung kein Leistungs-, sondern ein Verteilungswerkzeug: was vorn an Antritt dazukommt, fehlt oben an Endgeschwindigkeit. Änderungen sollten außerdem mit Blick auf die Zulassungspapiere erfolgen.

Häufige Fragen zur RX 125

Welche Kettenteilung hat die Aprilia RX 125?
428. Die Werkslänge sind 142 Glieder bei 13 Zähnen vorn und 69 hinten. Die Teilung ist identisch mit der der Schwestermodelle SX 125.

Passt ein Kettensatz der Aprilia SX 125?
In aller Regel ja — RX und SX teilen sich Motor, Rahmen und Sekundärübersetzung. Unterschiede gibt es bei Rädern, Reifen und Federwegen, nicht im Antriebsstrang.

Wie oft muss die Kette an einer 125er gepflegt werden?
Alle 500 Kilometer reinigen und schmieren, im Geländeeinsatz nach jeder Ausfahrt. Kleine Ritzel und dünne Ketten verzeihen Vernachlässigung deutlich schlechter als große Teilungen.

Darf die Übersetzung an einer A1-Maschine geändert werden?
Technisch ist es möglich, rechtlich hängt es an den Papieren: Änderungen, die Höchstgeschwindigkeit oder Geräuschverhalten beeinflussen, können eintragungspflichtig sein. Vor dem Umbau die Zulassungsbescheinigung prüfen.