Aprilia RX 125 MT 2000 - 2001
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 49 Zähne |
| Übersetzung | 3,50 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RX 125 auszeichnet
- Vierzehn zu neunundvierzig auf hundertvierzehn Gliedern: Der Kettenradhersteller führt die RX 125 der Baujahre 1993 bis 2008 mit dieser Kombination, und ein Kettensatz-Anbieter nennt für die Baureihe die Teilenummern JTF394.14 und JTR22.49. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,50 — eine ausgesprochen kurze Auslegung, wie sie an einer Enduro dieser Klasse zu erwarten ist.
- Die gedrosselte Ausführung fuhr eine andere Bestückung: Für die auf fünfzehn PS gedrosselte Variante der Jahre 1995 bis 2000 ist eine ganz andere Kombination dokumentiert: siebzehn Zähne vorn, zweiundvierzig hinten, 112 Glieder. Das ergibt 2,47 statt 3,50 — ein Unterschied von rund vierzig Prozent. Bei einer gedrosselten Maschine gehört deshalb genau hingesehen.
- Sechshundertneunundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 649 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Für eine Enduro mit langem Federweg ist das ein gewöhnlicher Wert.
- Der Rotax 122 lief über zwei Jahrzehnte: Derselbe flüssigkeitsgekühlte Zweitakter arbeitete auch in der RS 125 und blieb bis 2013 im Programm. Bohrung und Hub von 54 auf 54,5 Millimeter ergeben nachgerechnet die genannten 124,8 Kubikzentimeter.
- Neunundvierzig Zähne sind das größte Kettenrad dieser Seite: Kürzer übersetzen lässt sich hier deshalb nur über das Ritzel. Nach oben stehen dagegen drei Kettenradstufen zur Wahl.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe
Ab Werk laufen 14/49 auf 114 Gliedern in 520er Teilung. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von elf bis siebzehn Zähnen; beim Kettenrad führt die Seite zweiundvierzig, vierundvierzig, fünfundvierzig und neunundvierzig Zähne.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/49 | 3,77 | Kürzer — maximaler Antritt im Gelände, auf der Straße dreht der Motor sehr hoch |
| 14/49 (OEM) | 3,50 | Standard — die Werksauslegung, auf Geländebetrieb abgestimmt |
| 14/45 | 3,21 | Länger — ruhigerer Motorlauf auf der Verbindungsetappe |
| 14/42 | 3,00 | Deutlich länger — nur sinnvoll, wenn überwiegend Straße gefahren wird |
Häufige Fragen zur RX 125
Wie viele Zähne haben Ritzel und Kettenrad ab Werk?
Vierzehn vorn und neunundvierzig hinten, dazu eine 520er Kette mit 114 Gliedern. Der Kettenradhersteller führt diese Kombination für die Baujahre 1993 bis 2008.
Warum finde ich für die RX 125 auch die Angabe siebzehn zu zweiundvierzig?
Das ist die Bestückung der auf fünfzehn PS gedrosselten Ausführung der Jahre 1995 bis 2000. Sie ergibt 2,47 statt 3,50. Welche Variante vor einem steht, entscheidet die Leistungsangabe in den Papieren.
Was bringt ein Zahn weniger am Ritzel?
Von vierzehn auf dreizehn Zähne steigt die Übersetzung von 3,50 auf 3,77, also um knapp acht Prozent. Im Gelände gewinnt die Maschine deutlich an Zug, die Höchstgeschwindigkeit sinkt entsprechend.
Passt der Satz auch auf die Supermoto-Ausführung?
Nicht ohne Prüfung. Die SX 125 teilt sich zwar den Motor, fährt aber kleinere Räder und ist in aller Regel anders übersetzt. Vor der Bestellung gehört die verbaute Zähnezahl nachgezählt.
