Aprilia 125 Red Rose Classic 1996 - 2002
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Red Rose Classic 125 auszeichnet
- Die Applikationsliste deckt die gesamte Bauzeit ab: Ein Kettenradhersteller führt die Red Rose Classic 125 unter den Baujahren 1995 bis 2004 mit 520er Teilung, 110 Gliedern und der Übersetzung 14 zu 41. Das ist Zahl für Zahl die hier hinterlegte Bestückung, und die Baujahre 1996 bis 2002 liegen vollständig darin. Die Fahrzeugliste dieser Seite nennt dasselbe Modell mit derselben Jahresspanne.
- Einundvierzig Zähne sind das größte lieferbare Kettenrad: Für diesen Lochkreis gibt es hier 39, 40 und 41 Zähne, dazu Ritzel von 11 bis 17. Dieselbe Dreierauswahl nennt auch der Kettenradhersteller als Zähnevarianten. Kürzer als ab Werk kommt man deshalb nur über ein kleineres Ritzel, länger über das Kettenrad.
- Die Schwestermodelle teilen sich die Bestückung: Red Rose 125, Red Rose Custom und Red Rose Custom AE stehen in derselben Applikationsliste ebenfalls bei 14 zu 41 mit 110 Gliedern. Nur die Baujahre unterscheiden sich. Wer einen Kettensatz aus der Familie übernimmt, muss also nicht umrechnen.
- Die Fünfziger trägt einen völlig anderen Satz: Aprilia hat die Red Rose Classic auch als 50er gebaut. Die fährt 415er Teilung mit 130 Gliedern und 12 zu 46 — eine ganz andere Kette und ein ganz anderes Kettenrad. Beim Bestellen zählt deshalb der Hubraum, nicht der Modellname.
- Siebzig Millimeter Federweg hinten: Anders als bei den Enduros derselben Motorfamilie sitzt hinten eine konventionelle Zweiarmschwinge mit zwei Federbeinen. Der hintere Federweg beträgt rund 70 Millimeter, vorn sind es 120. Über einen so kurzen Achsweg ändert sich der Kettendurchhang deutlich weniger als an einem Geländemodell.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/41 auf 110 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,93. Für ein Custom-Modell auf Sportmotor-Basis ist das eine mittlere Auslegung. Kürzer geht hier nur über das Ritzel, länger nur über das Kettenrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — knapp acht Prozent mehr Antrieb, spürbar in der Stadt |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — die Auslegung, mit der die Classic ausgeliefert wurde |
| 14/39 | 2,79 | Länger — gut fünf Prozent, ruhiger auf der Landstraße |
Häufige Fragen zur Red Rose Classic 125
Passt der Kettensatz der normalen Red Rose 125?
Ja. Die Applikationsliste führt Red Rose, Red Rose Custom, Red Rose Custom AE und Red Rose Classic übereinstimmend mit 14 zu 41 in 520er Teilung und 110 Gliedern. Unterschiedlich sind nur die Baujahre.
Warum gibt es hier nur drei Kettenradgrößen?
Der Lochkreis dieser Baureihe wird ab Werk mit 39, 40 und 41 Zähnen bedient, und genau diese drei nennt auch der Kettenradhersteller als Zähnevarianten. Wer weiter verkürzen will, muss deshalb am Ritzel arbeiten.
Woran erkenne ich, ob ich die 125er oder die 50er habe?
An der Kette. Die 125er fährt 520er Teilung mit 110 Gliedern, die 50er 415er Teilung mit 130 Gliedern. Der Abstand von Bolzen zu Bolzen unterscheidet sich dabei deutlich: bei der 415er sind es 12,7 Millimeter, bei der 520er 15,875.
