Aprilia 125 Red Rose / Custom AE 1988 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Red Rose 125 auszeichnet
- Ein Wassergekühlter im Custom-Fahrgestell: Ein flüssigkeitsgekühlter Zweitakter war in dieser Hubraumklasse damals eine sportliche Ansage — hier sitzt er in einem Fahrgestell mit zurückgezogenem Lenker, gestepptem Sitz und zwei Federbeinen hinten. Den Motor steuerte Rotax bei, mit 54 Millimetern Bohrung bei 54,5 Millimetern Hub.
- Die Übersetzung liegt im Mittelfeld: Vierzehn Zähne vorn und einundvierzig hinten ergeben 2,93. Für einen 125er-Zweitakter ist das eine mittlere Auslegung — kurz genug für zügiges Anfahren mit dem vergleichsweise hohen Gewicht, lang genug für ruhiges Reisetempo.
- Die ganze Baureihe fährt dieselbe Bestückung: Aprilia hat die Red Rose über sechzehn Jahre in mehreren Ausführungen gebaut — als Custom AE, als Custom, als Classic. Am Antrieb hat sich dabei nichts geändert: vierzehn Zähne vorn, einundvierzig hinten, hundertzehn Glieder. Wer sich bei der genauen Ausführung unsicher ist, liegt beim Kettensatz also in jedem Fall richtig.
- Zwei Zahnräder, dazwischen ein weiter Weg: Hundertzehn Glieder in 520er Teilung ergeben rund 651 Millimeter Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist für ein Motorrad dieser Hubraumklasse viel — die entsprechend lange Kette will regelmäßig auf ihren Durchhang kontrolliert werden.
Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße
OEM ist 14/41, das ergibt 2,93. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder mit 39, 40 und 41. Ein Zahn am Ritzel ändert die Übersetzung um gut sieben Prozent.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — williger im Stadtverkehr und beim Anfahren am Berg. |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — der Werkszustand der gesamten Red-Rose-Baureihe. |
| 14/39 | 2,79 | Länger — ruhiger bei Dauertempo, kostet etwas Antritt. |
Häufige Fragen zur Red Rose 125
Passt der Satz auch auf die Red Rose Classic?
Ja. Custom AE, Custom, Red Rose und Classic fahren dieselben vierzehn und einundvierzig Zähne auf hundertzehn Gliedern. Die Ausführungen unterscheiden sich in Ausstattung und Bauzeit, nicht im Antrieb.
Wofür steht das AE im Modellnamen?
Es bezeichnet die früheste Ausführung der Baureihe, gebaut von 1988 bis 1990. Ab 1991 lief die Custom, ab 1995 die Classic.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Von einundvierzig auf vierzig sind es zweieinhalb Prozent. Am Ritzel wirkt ein Zahn mit gut sieben Prozent gut dreimal so stark — wer nur leicht korrigieren will, greift zum Kettenrad.
