Aprilia STX 125 1984
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 13 Zähne |
| Kettenrad hinten | 39 Zähne |
| Übersetzung | 3,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die STX 125 auszeichnet
- Dreizehn zu neununddreißig auf hundertzehn Gliedern: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die STX 125 als Eintrag für das Modelljahr 1984 mit 520er Teilung, 110 Gliedern und der Übersetzung 13 zu 39. Die Fahrzeugliste dieser Seite ordnet dieselben 39 Zähne ausdrücklich der Aprilia 125 STX von 1984 zu, und der Beschreibungstext nennt sie ebenfalls.
- Scheibenbremsen an beiden Rädern: Vorn arbeitet eine Scheibe mit 240 Millimetern Durchmesser, hinten eine mit 230. Für die Kette ist die hintere Scheibe von Bedeutung, weil am Hinterrad ein Bremssattel sitzt: beim Kettenradwechsel muss er mit ab.
- Sechs Gänge an einem Achtelliter-Zweitakter: Das Getriebe hat sechs Stufen, die Sekundärübersetzung liegt bei glatt 3,00. Wer am Kettenrad etwas ändert, verschiebt damit alle sechs Gänge gleichmäßig — die Abstufung untereinander bleibt, wie sie ist.
- Sechshundertdreiundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 13 Zähnen vorn, 39 hinten und 110 Gliedern in 520er Teilung ergibt sich rechnerisch ein Abstand von rund 663 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Das ist die Größe, an der die Kettenlänge hängt — nicht der Radstand, der die Länge des ganzen Fahrzeugs beschreibt.
- Die Übersetzung läuft hier über das Kettenrad: Diese Seite führt Kettenräder mit 39, 41 und 44 Zähnen, ein abweichendes Ritzel bietet sie nicht an. Wer die Auslegung ändern will, geht deshalb über das hintere Zahnrad. Mehr Zähne dort bedeuten eine kürzere Übersetzung und mehr Antritt, weniger Zähne eine längere.
Übersetzung anpassen — Gelände gegen Landstraße
OEM ist 13/39 mit 110 Gliedern in 520er Teilung. Für kürzere Übersetzung stehen 41 und 44 Zähne am Kettenrad bereit; ein längerer Wert als 39 ist auf dieser Seite nicht im Programm.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/44 | 3,38 | Deutlich kürzer — knapp dreizehn Prozent mehr Antritt, sinnvoll im schweren Gelände |
| 13/41 | 3,15 | Kürzer — gut fünf Prozent, eine gut fahrbare Zwischenstufe |
| 13/39 (OEM) | 3,00 | Standard — die Werksauslegung von 1984 |
Häufige Fragen zur STX 125
Wie lang ist die Kette ab Werk?
Hundertzehn Glieder in 520er Teilung. So nennt es die Applikationsliste eines Kettenradherstellers für das Modelljahr 1984, und die Fahrzeugliste dieser Seite bestätigt die 39 Zähne am Kettenrad für dasselbe Baujahr.
Wie viel bringt ein Zahn am Kettenrad?
Bei 39 Zähnen verändert ein Zahn die Übersetzung um gut zweieinhalb Prozent. Das ist die feinere Stellschraube — am Ritzel wäre ein Zahn bei 13 Zähnen bereits ein Sprung von knapp acht Prozent.
Muss beim Kettenradwechsel auch die Kette getauscht werden?
Bei einer Stufe reicht der Verstellweg der Kettenspanner in aller Regel aus. Der Sprung von 39 auf 44 Zähne ist dafür allerdings zu groß und braucht eine längere Kette. Bestellt wird der Satz ohnehin am besten komplett, weil eingelaufene Zahnräder eine neue Kette schnell wieder verschleißen.
