Aprilia 125 Tuareg Rally 1990 - 1993

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Tuareg Rally 125 auszeichnet

• Vierzehn zu neunundvierzig über die gesamte Bauzeit: Die Applikationsliste eines Kettenradherstellers führt die Tuareg Rally 125 mit der Jahresspanne 1989 bis 1993 — also deckungsgleich mit dieser Seite — und nennt 14 Zähne vorn, 49 hinten und eine 520er Kette. Vier weitere Anbieter kommen auf dieselben Zähnezahlen, einer davon mit den Teilenummern JTF394.14 und JTR22.49. Die Bestückung blieb über alle fünf Baujahre unverändert.
• Bei der Kettenlänge gehen die Kataloge auseinander: Für die Länge kursieren drei Werte: 108 Glieder bei zwei Anbietern, 110 bei einem dritten und 112 bei einem vierten, der die Zähnezahlen mit Teilenummern belegt. Die hier hinterlegten 112 sind damit extern gedeckt, aber nicht die einzige Lesart. Wer eine offene Kette kauft und selbst ablängt, ist auf der sicheren Seite; bei einer vorkonfektionierten Kette lohnt der Blick auf die alte Kette, bevor bestellt wird.
• Der Rotax-Motor mit Auslasssteuerung: Angetrieben wird die Rally von einem flüssigkeitsgekühlten Zweitakter aus dem Hause Rotax, quadratisch ausgelegt mit 54 Millimetern Bohrung und ebenso viel Hub. 25 PS bei 9.000 Umdrehungen sind für einen Achtelliter-Zweitakter der Zeit ein ordentlicher Wert, und die sechs Gänge halten den Motor in seinem schmalen nutzbaren Band.
• Ein Enduro-Fahrwerk mit 1.385 Millimetern Radstand: Vorn arbeitet eine Teleskopgabel, hinten ein Zentralfederbein. Zwischen Ritzelwelle und Hinterachse liegen bei der Werksbestückung rund 633 Millimeter — knapp die Hälfte des Radstands, und damit ein für ein Geländemotorrad typischer Wert. Über den Federweg verändert sich dieser Abstand deutlich, das Durchhangmaß gehört deshalb im belasteten Zustand geprüft.
• Vier Kettenradgrößen und ein weites Ritzelfeld: Der Shop führt für dieses Modell Ritzel von 11 bis 17 Zähnen und Kettenräder mit 42, 44, 45 und 49 Zähnen. Die Werksgröße mit 49 Zähnen ist zugleich die größte lieferbare — für eine kürzere Übersetzung bleibt am Kettenrad also kein Weg, für eine längere stehen drei kleinere Größen bereit. Wer nur leicht verschieben will, nimmt das Ritzel; ein Zahn bewegt dort gut sieben bis knapp acht Prozent.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappen

OEM ist 14/49 mit 112 Gliedern in 520er Teilung, eine Sekundärübersetzung von 3,50. Für kürzere Übersetzung bleibt am Kettenrad kein Weg, weil 49 Zähne bereits die größte lieferbare Größe sind — kürzer geht nur über ein kleineres Ritzel. Für eine längere Auslegung stehen dagegen drei kleinere Kettenräder bereit.

Häufige Fragen zur Tuareg Rally 125

Warum nennen manche Anbieter 108 Glieder statt 112?
Die Kataloge sind sich bei den Zähnezahlen einig und bei der Länge nicht: 108, 110 und 112 Glieder stehen nebeneinander. Der hier hinterlegte Wert stammt von einem Anbieter, der die Zähnezahlen mit Teilenummern belegt. Eine offene Kette lässt sich ablängen — wer sichergehen will, zählt die Glieder der alten Kette nach.

Wie stark wirkt ein Zahn am Ritzel?
Bei 14 Zähnen vorn ändert ein Zahn weniger die Übersetzung um knapp acht Prozent, ein Zahn mehr um gut sieben. Das ist an einem 125er mit schmalem Drehzahlband deutlich spürbar — an der Kettenlänge ändert eine solche Stufe dagegen meist nichts.

Passt der Kettensatz auch auf die Tuareg Wind?
Nein. Die Applikationsliste führt die Tuareg Wind 125 mit 14 Zähnen vorn und 40 hinten auf 104 Gliedern, also mit einer deutlich längeren Auslegung. Für die Rally gelten 14 zu 49.