Aprilia ETX 350 Tuareg Wind 1989
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 104 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2,81 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die ETX 350 / Tuareg Wind ausmacht
- Motor: 349 ccm luftgekühlter Rotax-Viertakter (SOHC-4V), Werksangabe ca. 33 PS bei 7.500 U/min — österreichischer Rotax-Motor, weit verbreitet auch in BMW F-Reihe und anderen Italo-Endurros der Zeit
- Rahmen: Stahl-Doppelschleifenrahmen — klassisch für Enduro-Bikes der späten 80er, robust und gut reparierbar
- Fahrwerk: Hydraulische Telegabel vorn, einstellbares Federbein hinten (Federvorspannung) — moderate Federwege im Vergleich zu reinen MX-Bikes der Zeit
- Bremsen: 260 mm Einscheibe vorn, 230 mm hinten — für eine 33-PS-Enduro der späten 80er ausreichend dimensioniert
- Versionen: ETX (Enduro-orientiert) und Tuareg Wind (rallye-stylischer mit Mini-Verkleidung) teilten sich den Antriebsstrang — Firestore-Eintrag fasst beide Varianten zusammen
Übersetzung anpassen — Klassiker-Use
OEM 16/45 ist auf gemischtes Strassen-/leichten-Offroad-Einsatz kalibriert. Bei reinem Strassen-Klassiker-Use kann gelängt werden, bei Offroad-Schwerpunkt verkürzt:
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/45 | 3,00 | Kürzer — leichter Offroad-Einsatz, knackigerer Antritt |
| 16/45 (OEM) | 2,81 | Standard — Allround |
| 17/45 | 2,65 | Länger — Strassen-Klassiker-Use, weniger Drehzahl bei Reisetempo |
| 16/43 | 2,69 | Etwas länger — über Kettenrad sanft gelängt |
Häufige Fragen zur ETX 350 / Tuareg Wind
Welche Kette für 35-Jahre-altes Bike?
Bei Klassiker-Restauration: Standard-O-Ring-520er — Original hatte keine X-Ring-Dichtung. Bei aktivem Daily-Use: moderne X-Ring-520er — die Mehr-Standzeit lohnt sich.
Verfügbarkeit von Ersatzteilen?
Aprilia-Original-Teile sind schwierig zu beziehen — Standard-Kettensatz-Geometrie (520er-Teilung, 5-Loch-Standard-Kettenrad-Anschluss) ist aber Aftermarket-üblich, sodass Premium-Sätze problemlos verfügbar sind.
Standzeit-Erwartung?
Bei Klassiker-Use (1.000-3.000 km/Jahr) hält ein moderner X-Ring-520er-Satz mehrere Jahre. Wichtig: bei Standzeit-Pausen Korrosionsschutz nicht vergessen.
