Aprilia 50 Red Rose Classic 1993 - 1999
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 415 |
|---|---|
| Kettenlänge | 130 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Red Rose Classic auszeichnet
- 130 Glieder an einem Fünfziger: Das ist ungewöhnlich viel und der eigentliche Hinweis auf die Bauart: die Red Rose ist ein Chopper mit langem Radstand und 16-Zoll-Hinterrad. Ein normales 50er-Mokick kommt mit rund 110 Gliedern aus.
- 415er-Teilung, nicht 420: Aprilia bestückt seine Fünfziger dieser Jahre mit der schmaleren 415er-Kette. Wer nach der gängigen 420er greift, bekommt eine Kette, die weder auf das Ritzel noch in das Kettenrad passt — die Teilung ist bei diesen Modellen der häufigste Fehlgriff.
- Vorn Scheibe, hinten Trommel: Eine 230-mm-Scheibe an einem 50-ccm-Fahrzeug war Anfang der Neunziger ein Verkaufsargument. Hinten bleibt es bei der 118-mm-Trommel — beim Radausbau zum Kettenwechsel ist das eher ein Vorteil, weil kein Bremssattel demontiert werden muss.
- Wassergekühlter Zweitakter: Der Minarelli-Single arbeitet mit Flüssigkeitskühlung. Das hält die Temperaturen konstant, ändert aber nichts am Grundproblem des Zweitakters: Öl wandert nach hinten und bindet auf der Kette den Straßenstaub.
- Kleiner Hubraum, große Kettenbelastung: Gedrosselte Fünfziger laufen dauerhaft am oberen Ende ihres Drehzahlbands. Die Kette sieht dabei zwar wenig Drehmoment, aber sehr viele Lastwechsel — regelmäßiges Nachspannen ist hier wichtiger als an einer großen Maschine.
Übersetzung anpassen — Werkstattpraxis
OEM ist 14/46 in 415er-Teilung mit 130 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,29. Bei einem gedrosselten Fünfziger ist die Übersetzung Teil der Betriebserlaubnis — Änderungen an Ritzel oder Kettenrad verändern die Höchstgeschwindigkeit und sind bei einem Kleinkraftrad nicht zulässig. Der richtige Satz ist deshalb der Werkssatz.
Häufige Fragen zur Red Rose Classic
Welcher Kettensatz gehört auf die Aprilia Red Rose Classic 50?
Eine 415er-Kette mit 130 Gliedern, 14 Zähne vorn und 46 hinten. Krüger Moto-Parts und ENUMA führen genau diese Bestückung für die Red Rose 50 Classic.
Warum steht auf der Seite 15 Zähne als Standard?
15 ist das größte im Programm verfügbare Ritzel — die Auswahl reicht von 11 bis 15 Zähnen. Die Ersatzteil-Passliste derselben Seite führt die Red Rose Classic der Baujahre 1993 bis 1999 dagegen ausdrücklich im 14-Zähne-Block, und die Kettensätze im Handel bestätigen die 14.
Passt eine 420er-Kette auf die Red Rose?
Nein. Die Aprilia-Fünfziger dieser Jahre fahren 415, also eine schmalere Teilung. Eine 420er-Kette lässt sich weder auf das Ritzel noch in das Kettenrad legen.
Was ist beim Kettenwechsel an einem Fünfziger zu beachten?
Immer den kompletten Satz tauschen. Ein neues Kettenrad auf einer eingelaufenen Kette hält nur wenige hundert Kilometer. Bei Standfahrzeugen zusätzlich prüfen, ob einzelne Glieder festsitzen — nach längerer Standzeit ist das der Regelfall.
Wie erkenne ich eine verschlissene Kette?
Wenn sich die Kette am hintersten Punkt des Kettenrads soweit abheben lässt, dass die Zahnflanke sichtbar wird, ist sie durch. Ein zweites Zeichen sind ungleichmäßige Durchhänge an verschiedenen Stellen des Radumfangs.
