Aprilia Tuono 50 2003 - 2004
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 420 |
|---|---|
| Kettenlänge | 124 Glieder |
| Ritzel vorn | 11 Zähne |
| Kettenrad hinten | 47 Zähne |
| Übersetzung | 4,27 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Tuono 50 auszeichnet
- Elf zu siebenundvierzig auf hundertvierundzwanzig Gliedern: Der Produkttext dieser Seite nennt die Bestückung im Klartext, und zwei Kettensatz-Anbieter bestätigen sie: elf Zähne vorn, siebenundvierzig hinten, hundertvierundzwanzig Glieder in 420er Teilung. Einer der beiden führt die Kategorie mit der Jahresspanne 2003 bis 2004 und trifft damit genau den Zeitraum dieser Seite.
- Ein Kettenrad in genau einer Größe: Für dieses Modell führt der Shop ein einziges Kettenrad, ausdrücklich als Standardgröße mit siebenundvierzig Zähnen ausgezeichnet und für Aprilia RS 50 und Tuono 50 gelistet. Ein Auswahlfeld gibt es nicht — die Werksgröße ist zugleich die einzige lieferbare. Alle Änderungen laufen deshalb über das Ritzel.
- Kurz übersetzt, wie in dieser Klasse üblich: Eine Sekundärübersetzung von 4,27 wirkt neben einem Motorrad größeren Hubraums extrem kurz. Bei einem Fünfziger ist sie das nicht: der Motor leistet wenig und dreht hoch, und das Sechsganggetriebe verteilt den nutzbaren Bereich auf viele Stufen. Ein elf Zähne kleines Ritzel ist in dieser Klasse der Normalfall.
- Fünfhundertneunundneunzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus elf zu siebenundvierzig Zähnen, hundertvierundzwanzig Gliedern und 420er Teilung ergeben sich rund 599 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Die hohe Gliederzahl kommt nicht vom Fahrzeug, sondern von der Teilung: ein 420er Glied misst 12,7 Millimeter und damit rund ein Fünftel weniger als eines in 520er Teilung.
- Der nackte Ableger der RS 50: Die Tuono 50 kam 2003 als unverkleidete Schwester der RS 50 und teilte sich mit ihr Motor, Rahmen und Bremsanlage. Der wassergekühlte AM6 von Minarelli war in dieser Klasse über Jahre der Standardmotor und wurde außer von Aprilia auch von mehreren italienischen und spanischen Herstellern verbaut.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 11/47 mit 124 Gliedern in 420er Teilung, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,27. Das Kettenrad gibt es hier nur in der Werksgröße, Ritzel dagegen von 10 bis 15 Zähnen — die Auslegung läuft deshalb vollständig über das vordere Zahnrad.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 10/47 | 4,70 | Kürzer — zehn Prozent mehr Antritt, kostet an der Spitze deutlich |
| 11/47 (OEM) | 4,27 | Standard — die Werksauslegung für das gedrosselte Kleinkraftrad |
| 12/47 | 3,92 | Länger — gut neun Prozent weniger Drehzahl, der Motor muss dafür kräftiger durchziehen |
Häufige Fragen zur Tuono 50
Warum steht kein anderes Kettenrad zur Auswahl?
Weil der Shop für dieses Modell genau eine Größe führt, nämlich die Werksgröße mit siebenundvierzig Zähnen. Wer die Übersetzung ändern will, geht deshalb über das Ritzel — dort stehen 10 bis 15 Zähne bereit, und bei elf Zähnen bewegt schon einer rund zehn Prozent.
Wie viele Glieder braucht die Tuono 50?
Hundertvierundzwanzig. Einzelne Anbieter nennen hundertzwanzig; die Mehrheit, darunter eine Kategorie mit der passenden Jahresspanne, und der Produkttext dieser Seite nennen hundertvierundzwanzig. Im Zweifel die verbaute Kette zählen.
Passt der Satz auch auf eine RS 50?
Die RS 50 derselben Jahre teilt sich mit der Tuono Motor und Fahrgestell, fährt in der Applikationsliste aber zwölf zu siebenundvierzig mit hundertzweiunddreißig Gliedern. Ein Zahn und acht Glieder Unterschied sind zu viel für einen gemeinsamen Satz — hier lohnt der Blick auf die eigene Maschine.
