Aprilia SXV 550 5.5 2005 - 2012
Bitte melde dich an, um Motorräder zu speichern.
Zum LoginMehr zum Modell — Specs, Charakter, Tuning, FAQ Weniger anzeigen
Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die SXV 550 auszeichnet
- Fünfzehn zu achtundvierzig auf hundertvierzehn Gliedern: Ein Kettensatz-Anbieter nennt für die SXV 550 und die RXV 550 der Jahre 2005 bis 2010 wörtlich die Standardübersetzung 15/48/114. Der beschreibende Produkttext dieser Seite nennt dieselbe Kombination, und ein zweiter Anbieter führt für einen späteren Jahrgang eine DID 520VX3 mit 114 Kettengliedern und ein 48er-Kettenrad.
- Siebenundsiebzig Grad statt der üblichen neunzig: Aprilia hat den V-Winkel eng gewählt, um den Motor kurz zu bauen. Der Luftfilter sitzt bei dieser Konstruktion oben auf dem Aggregat unter dem Tank statt davor. Die Schmierung läuft über einen Trockensumpf, und das Getriebe hat einen eigenen Ölhaushalt.
- Supermoto und Enduro teilen sich die Sekundärstufe: Der Kettenradhersteller führt für die 550er einen gemeinsamen Eintrag für RXV und SXV mit 15 zu 48. Bei der kleineren 450er trennt dieselbe Liste dagegen: die RXV fährt dort 15 zu 48, die SXV 15 zu 46. Bei der 550 ist der Antriebsstrang beider Ausführungen also gleich, der Unterschied liegt in Rädern, Federwegen und Bremsanlage.
- Sechshundertneunundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: Aus 15 zu 48 Zähnen, 114 Gliedern und der 520er Teilung ergibt sich ein Abstand von rund 649 Millimetern zwischen Ritzelwelle und Hinterachse — bei einem Radstand von 1.495 Millimetern ein stimmiger Wert.
- Ein Fünfganggetriebe an einem Hochdrehzahl-Zweizylinder: Die Leistung liegt weit oben an; gemessen wurden knapp 69 PS bei 10.900 Umdrehungen. Mit nur fünf Gängen sind die Stufen entsprechend weit gespreizt, und die Sekundärübersetzung von 3,20 verschiebt das gesamte nutzbare Band gleichmäßig.
Übersetzung anpassen — Straße gegen Rennstrecke
Ab Werk ist 15/48 gesetzt, eine Sekundärübersetzung von 3,20. Das Ritzelfeld dieser Seite reicht von 13 bis 17 Zähnen, das Kettenradfeld von 42 bis 52. Für kürzere Übersetzung geht es über ein größeres Kettenrad, für längere über ein größeres Ritzel.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/50 | 3,33 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven, wie er auf kurzen Supermoto-Kursen gefragt ist |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — die Auslegung, mit der Aprilia beide 550er ausgeliefert hat |
| 16/48 | 3,00 | Länger — ruhigere Drehzahl auf schnellen Abschnitten und bei der Anfahrt |
Häufige Fragen zur SXV 550
Wie lang ist die Kette der SXV 550 ab Werk?
Einhundertvierzehn Glieder in 520er Teilung. Diese Länge nennen ein Kettensatz-Anbieter für die Baujahre 2005 bis 2010, ein zweiter für einen späteren Jahrgang mit der Artikelbezeichnung DID 520VX3X114ZB und der Produkttext dieser Seite.
Fährt die RXV 550 dieselbe Bestückung wie die SXV 550?
Ja. Der Kettenradhersteller führt beide 550er in einem gemeinsamen Eintrag mit 15 zu 48. Bei der 450er trennt dieselbe Liste dagegen nach Ausführung — dort fährt die Supermoto zwei Zähne weniger am Kettenrad.
Was ändert ein Zahn am Ritzel?
Bei fünfzehn Zähnen sind es gut sieben Prozent nach unten und gut sechs Prozent nach oben. Am Kettenrad entspricht ein Zahn bei 48 Zähnen dagegen nur gut zwei Prozent — für feine Abstimmung ist das Kettenrad das genauere Werkzeug.
