Aprilia Pegaso 650 Factory i.e. 2006 - 2012 Ersatzteile & Zubehör – 12 Artikel

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Die Aprilia Pegaso 650 Factory i.e. (ab 2006): die Premium-Variante der Pegaso-Funbike-Linie — 660 ccm Yamaha-Single auf XT660-Plattform mit Aprilia-eigener Marelli-Einspritzung, 50 PS und Marzocchi-USD-Gabel. Stahlbrücken-Rahmen mit Alu-Heck und Schmiede-Felgen — Funbike statt Trail-Enduro.

Premium-Kettensatz für deine Pegaso 650 Factory
525er-Teilung · 15/44 · 110 Glieder · konfigurierbar

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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung	525
Kettenlänge	110 Glieder
Ritzel vorn	15 Zähne
Kettenrad hinten	44 Zähne
Übersetzung	2,93 (rear ÷ front)
Antriebsart	Kette

Was die Pegaso 650 Factory auszeichnet

Motor: 660 ccm wassergekühlter Viertakt-Einzylinder mit DOHC und 4 Ventilen — Yamaha-Triebwerk (XT660-Plattform) mit Aprilia-eigener Marelli-Einspritzung. 50 PS bei 6250 U/min, 60 Nm bei 5250 U/min — drehmomentstark schon aus tiefen Drehzahlen.
Factory-Trim: Die Factory-Ausstattung unterscheidet sich von der Standard-Pegaso durch Marzocchi-USD-Gabel, hochwertigeres Federbein, Schmiede-Felgen und schwarze Trim-Elemente. Auch die Sitzbankhöhe ist auf sportlicheres Setup angepasst.
i.e. = Iniezione Elettronica: Die Marelli-Einspritzung war bei der Pegaso 650 Factory eine deutliche Aufwertung gegenüber den älteren Vergaser-Modellen — kalter Anlauf deutlich entspannter, Verbrauch niedriger.
Rahmen: Stahlbrücken-Rahmen mit verschraubtem Aluminium-Heckrahmen — Aprilia-typische Hybrid-Konstruktion. Trockengewicht ~165 kg ist für einen 660er-Single in der Funbike-Klasse Standard.
Bremsen: Brembo-Vierkolben-Schwimmsattel an 320-mm-Wave-Scheibe vorn, Brembo Einkolben an 240-mm-Scheibe hinten — bissige Anlage mit klarem Druckpunkt. ABS war optional erhältlich.
Charakter: Die Factory ist als Funbike ausgelegt — kein echtes Trail-Bike trotz Pegaso-Namen, eher ein leichter Land-straßen-Allrounder mit Big-Single-Charakter. Ehrliche Mechanik vom Yamaha-Plattform-Motor.

Übersetzung anpassen — Landstraße & Stadt

OEM ist 15/44 (Übersetzung 2,93). Für mehr Anzug aus Stadtkurven und in engen Bergpässen taugt 14/44 (3,14); wer überwiegend Autobahn-Etappen fährt und Drehzahl-Ruhe sucht, ist mit 16/44 (2,75) besser bedient — der 660er-Single bleibt in jeder Konfiguration drehmomentstark.

Setup	Übers.	Charakter
14/44	3,14	Kürzer — mehr Punch aus engen Kurven, weniger Topspeed.
15/44 (OEM)	2,93	Standard — werkseitiger Kompromiss zwischen Anzug und Geschwindigkeit.
16/44	2,75	Länger — mehr Drehzahl-Ruhe auf Autobahn, weniger Anzug.

Häufige Fragen zur Pegaso 650 Factory

Welche Kette hat die Pegaso 650 Factory ab Werk?
525er-Teilung mit 110 Gliedern — Standard bei Yamaha-XT660-abgeleiteten Modellen. Bei sauberer Pflege hält die Kette im Landstraßenbetrieb 25-30 Tkm.

Was unterscheidet die Factory von der Standard-Pegaso?
Marzocchi-USD-Gabel statt klassischer Telegabel, hochwertigere Federelemente hinten, Schmiede-Felgen statt Speichen, schwarze Trim-Elemente. Mechanisch identischer Motor, identisches Chassis-Layout.

Wie nah am Yamaha XT660 ist die Pegaso?
Sehr nah — der Motorblock ist im Wesentlichen das XT660-Triebwerk mit Aprilia-eigener Einspritzung. Wartungs-Verbrauchswerte und Ersatzteilkompatibilität sind weitgehend deckungsgleich mit XT660R/X aus den 2006er-Jahrgängen.