Aprilia Mana 850 (Bj.08- ) 2008

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Mana 850 auszeichnet

• Ein Automatik-Motorrad mit Kettenantrieb: Die Mana 850 fährt ein elektronisch geregeltes stufenloses Getriebe — und trotzdem eine ganz normale Kette zum Hinterrad. Das ist die Ausnahme: die meisten Motorräder mit Automatikgetriebe setzen auf Kardan oder Riemen.
• Die Sekundärübersetzung ist die eine feste Größe: Sport, Touring und Rain verändern die Kennlinie des Variators, dazu kommt eine manuelle Gasse, die sich per Fußschalthebel oder Lenkerwippe bedienen lässt. An der Sekundärübersetzung von 2,22 ändert das nichts — sie ist die mechanische Konstante hinter allen Modi.
• Das Variatorgetriebe belastet die Kette anders: Weil kein Schaltvorgang die Zugkraft unterbricht, liegt die Last gleichmäßiger an als bei einem Handschalter. Das ist für die Kette eher günstig — die typischen Lastwechselschläge beim Schalten fallen weg.
• 18 Zähne vorn — ungewöhnlich viel für 75 PS: Ein großes Ritzel vergrößert den Umschlingungswinkel und verteilt die Last auf mehr Zähne. Bei 76,5 Nm, die schon bei 5.000 Touren voll anliegen, ist das sinnvoll — und es hält die Sekundärübersetzung mit 2,22 sehr lang.
• Nur eine Zähnezahl im Programm: Diese Seite führt hinten ausschließlich das 40er-Kettenrad der Werksausführung. Eine andere Auslegung ist damit nicht bestellbar; wer den Kettensatz erneuert, bekommt die Originalübersetzung.

Übersetzung anpassen — Werksauslegung

OEM ist 18/40 bei 525er-Teilung und 100 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,22. Diese Seite führt hinten ausschließlich das 40er-Kettenrad — die Werksbestückung ist damit die einzig lieferbare Kombination. Das passt zum Konzept: die Fahrmodi der Automatik übernehmen genau die Aufgabe, für die man an einem Handschalter die Übersetzung ändern würde.

Häufige Fragen zur Mana 850

Welcher Kettensatz gehört auf die Aprilia Mana 850?
Eine 525er-Kette mit 100 Gliedern, 18 Zähne vorn und 40 hinten. Mehrere unabhängige Kettensätze für den Modellcode RC000 der Baujahre 2008 bis 2014 nennen genau diese Bestückung.

Hat die Mana 850 wirklich eine Kette und keinen Riemen?
Ja. Trotz des stufenlosen Automatikgetriebes läuft der Endantrieb über eine gewöhnliche 525er-Kette. Wartung und Verschleiß entsprechen dem eines Handschalters.

Passt der Kettensatz der Mana GT auf die Mana 850?
Ja. Die GT unterscheidet sich in Verkleidung, Sitzbank und Windschild, nicht im Antriebsstrang. Kettensätze werden von den Herstellern für beide Varianten gemeinsam gelistet.

Ändert sich der Kettenverschleiß durch das Automatikgetriebe?
Eher zum Guten. Weil kein Schaltvorgang die Zugkraft unterbricht, entfallen die Lastwechselschläge, die an einem Handschalter am stärksten auf Kette und Ruckdämpfer wirken. Pflege und Spannungskontrolle bleiben trotzdem dieselben.