BMW S 1000 R K63 (Hayes Bremssattel) 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 R K63 (Hayes Bremssattel) auszeichnet
- 999-ccm-Reihen-Vierzylinder mit BMW ShiftCam: Variable Einlassventilsteuerung schaltet zwei Nockenprofile – kraftvolle Drehmomentcharakteristik unten herum bei voller Leistung obenraus.
- Alu-Brückenrahmen mit Motor als mittragendem Element: deutlich kompaktere Konstruktion als der K47-Vorgänger; Heckunterzug aus Stahlrohr.
- Marzocchi 45 mm USD-Gabel vorn: voll einstellbar; Dynamic Damping Control (DDC) elektronische Dämpfungsregelung als Option (Dynamic Pro Paket).
- Hayes-Bremssättel auf 320 mm Doppelscheibe vorn (Modellpflege): 4-Kolben-Festsattel mit Stahlflex-Leitungen; Cornering-ABS-Pro und MSR Bremsregelung serienmäßig.
- Vier Fahrmodi serienmäßig: Rain/Road/Dynamic/Dynamic Pro mit DTC (Dynamic Traction Control), Wheelie-Control und Hill-Start-Control.
Übersetzung anpassen — Tuning-Optionen
OEM ist 17/45 bei 525er-Kette und 120 Gliedern. Übersetzung 2,65 ist BMW-typisch sportlich-direkt, aber etwas länger als bei reinen Track-Naked-Bikes – passt zur ShiftCam-Drehmomentcharakteristik. Sportlich-orientierte Fahrer wechseln meist auf 17/46 oder 17/47.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 17/46 | 2.706 | Kürzer — Ein Zahn hinten mehr – aggressiverer Antritt aus engen Kurven, gängiges Setup für Bergsprints und mittellange Track-Days. |
| 17/47 | 2.765 | Etwas kürzer — Zwei Zähne hinten mehr – Sport-Setup, ca. 4 % mehr Drehzahl bei 130 km/h; Kette ggf. 1 Glied länger nötig. |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — OEM-Übersetzung – Werks-Setup als Referenz. |
| 17/44 | 2.588 | Länger — Ein Zahn hinten weniger – Reise-Setup mit niedrigeren Drehzahlen auf der Autobahn, etwas Antritt-Verlust im 2. Gang. |
Häufige Fragen zur S 1000 R K63 (Hayes Bremssattel)
Welche Kette gehört auf die S 1000 R K63?
525er X-Ring-Kette mit 120 Gliedern. Bei 114 Nm und gewichtsoptimierter Schwinge passt eine hochwertige DID ZVM-X PRO, EK ZVX3 oder RK GXW – BMW selbst verbaut O-Ring-Ketten, X-Ring ist für sportliche Nutzung der bessere Kompromiss.
Unterschied zur S 1000 RR-Kettenkombination?
Die RR (Sportler) nutzt 17/45 mit 120 Gliedern – identisch zur S 1000 R K63. Schwinge und Schwingenkette sind plattformgleich, lediglich Leistung und Verkleidung unterscheiden.
Wie hoch ist der Kettenverschleiß im Pendel-/Sportbetrieb?
Bei regelmäßiger Schmierung alle 500 km und Kettenspiel-Kontrolle (35–45 mm Längsspiel) hält ein hochwertiger X-Ring-Satz 18.000–25.000 km bei gemischter Straßennutzung.
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