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BMW S 1000 R 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 R auszeichnet
- Flex-Frame aus der RR: Identischer Aluminium-Hauptrahmen wie das Supersport-Schwestermodell — Chassis-Steifigkeit jenseits jeder Naked-Konkurrenz.
- Kein ShiftCam, dafür linear: Im Gegensatz zur RR ohne variable Steuerzeit — dafür glattere Leistungsentfaltung von unten heraus, perfekt für Landstraße.
- Aktiv-Fahrwerk optional: M-Paket mit DDC-Semi-aktiv-Federung — Druck- und Zugstufe regeln je nach Fahrsituation, M-Räder aus Karbon optional.
- 165 PS bei 199 kg: Leistungsgewicht 1,2 kg/PS — auf Augenhöhe mit Hypernakeds wie KTM 1290 Super Duke und Streetfighter V4.
- Cornering-ABS und IMU: Sechs-Achsen-IMU regelt ABS-Pro und DTC schräglagenabhängig — das gleiche Sicherheitspaket wie das RR-Supersport.
Übersetzung anpassen — Hyper-Naked / Allround-Sport
OEM ist 17/45 — identisch zur RR, ausgelegt für Topspeed-Sport. Auf Landstraße und im Sozius-Betrieb lohnt sich kürzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2.813 | Kürzer — Aggressives Antritt-Setup, ca. 6 % kürzer — beliebt für Bergstrecken-Tuner |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — Werks-Auslegung |
| 17/47 | 2.765 | Länger — Moderat kürzer — bessere Beschleunigung ohne nennenswerten Topspeed-Verlust für die meisten Fahrer |
Häufige Fragen zur S 1000 R
Welche Kettenqualität für 165 PS?
Mindestens 525er X-Ring-Premium, im Track-Day-Einsatz besser Z-Ring oder ZVMX — die Spitzenlasten beim Launch fordern die Kette stark.
Wie lange hält die Kette?
Bei normaler Straßennutzung 18.000-25.000 km. Wer regelmäßig Wheelies macht oder Track-Days fährt: 10.000-15.000 km.
Lohnt sich M-Paket-Karbonrad mit Alu-Kettenrad?
Bei Karbon-Rädern definitiv Alu-Kettenrad — die ungefederten Massen sind so weit reduziert, dass auch im Straßenbetrieb spürbar.
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