BMW S 1000 XR K69 M (Brembo Sattel) 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 128 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 45 Zähne |
| Übersetzung | 2.647 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die S 1000 XR M auszeichnet
- M-Brembo-Stylema: Im Vergleich zur Basis-Hayes-Anlage spürbar bessere Anfangs-Bissigkeit und höhere Stand-fest bei Bergab-Passagen mit Gepäck.
- ShiftCam-Tourer: 165 PS ab 11.000 1/min, dazu Tour-taugliche Drehmoment-Kurve durch variable Nockenwelle — kein Sportler-Kompromiss.
- M-Endurance-Kette ab Werk: Die M-Variante kommt mit der BMW-eigenen Spezial-Beschichtung — für Tausch trotzdem auf gleichwertige 525er-XW-Ring-Kette setzen.
- M-Karbon-Komponenten optional: Karbon-Radvariante reduziert ungefederte Masse um ca. 2 kg — direkt fühlbar in Wechsel-Kurven.
- Antriebsstrang: OEM 17/45 mit 128 Gliedern — identisch zur Basis-XR, der Schwingen-Abstand unterscheidet sich nicht.
Übersetzung anpassen — Reise vs. Sport-Anteil
OEM ist 17/45. Wer den Sport-Charakter der M-Variante ausnutzen will, kann am Heck einen Zahn hoch — Reise-Konstellationen bleiben besser bei Werk.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/45 | 2.813 | Kürzer — bissigere Antritt aus Kurven, passend zum Sport-Charakter mit M-Bremsanlage. |
| 17/45 (OEM) | 2.647 | Standard — Werks-Tourer-Setup, beste Allround-Charakteristik. |
| 17/44 | 2.588 | Länger — Autobahn-Drehzahl tiefer, ruhigere Etappen mit Sozius und Vollgepäck. |
Häufige Fragen zur S 1000 XR M
Passt der gleiche Kettensatz wie auf der Basis-XR?
Ja — Antriebsstrang ist identisch zwischen K69 ABS und K69 M-Variante. Unterschied ist nur die Bremsanlage und einige Komponenten — Schwinge, Übersetzung und Längen bleiben gleich.
Lohnt sich nach Wartungstausch eine M-Endurance-Kette?
Die M-Beschichtung verlängert die Lebensdauer um ca. 30 %, kostet aber das Doppelte. Wer >5.000 km/Jahr fährt, rechnet sich; reine Wochenend-Tourer sind mit gehärteter XW-Ring-Standard besser bedient.
Brauche ich für die M-Variante ein anderes Ritzel-Material?
Nein — bei 114 Nm reicht gehärteter CrMo-Stahl als Standard. Alu-Heckrad ist nur dann sinnvoll, wenn die Rundenstrecken-Anteil über 50 % liegt.
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