BMW 800 F 700 GS (800ccm) 2016
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 700 GS auszeichnet
- Der Name täuscht: Trotz der 700 im Namen arbeitet in der F 700 GS derselbe 798-ccm-Twin wie in der F 800 GS. Der Unterschied liegt in der Abstimmung: 75 statt 85 PS, dafür mehr Drehmoment im mittleren Bereich.
- 17-Zoll-Vorderrad statt 21: Das ist der eigentliche Trennstrich zur F 800 GS. Mit dem kleineren Vorderrad ist die F 700 GS eine Straßen-GS mit Feldwegtauglichkeit — nicht umgekehrt.
- 525er-Kette an einem 800er-Twin: BMW verbaut die kräftigere 525er-Teilung. Bei 77 Nm und dem Einsatzzweck einer Reiseenduro ist das die richtige Entscheidung: Haltbarkeit vor rotierender Masse.
- 17/42 mit 116 Gliedern: Die Werksauslegung ergibt 2,47 und ist damit deutlich länger als bei der F 800 GS. Genau das macht die F 700 GS auf der Autobahn angenehmer und im Gelände zurückhaltender.
- Kettentrieb, kein Zahnriemen: Anders als die F 800 ST und die F 800 GT fährt die GS-Baureihe einen offenen Kettentrieb. Das bedeutet regelmäßige Pflege, dafür lässt sich die Übersetzung überhaupt anpassen.
- 209 kg fahrbereit: Für eine Reiseenduro mit vollem Tank ist das ein handhabbarer Wert. Ein Alu-Kettenrad spart hier ein paar hundert Gramm — bei einer Maschine, die auch beladen bewegt wird, sollte man dafür aber die kürzere Haltbarkeit einkalkulieren.
Übersetzung anpassen — Reise und Sozius
OEM ist 17/42 bei 525er-Teilung und 116 Gliedern, das ergibt 2,47. Diese lange Auslegung ist auf Reisetempo hin gewählt. Wer die Maschine überwiegend beladen, zu zweit oder auf Schotter bewegt, gewinnt mit einem 16er-Ritzel spürbar Antritt, ohne die Kettenlänge ändern zu müssen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — rund 6 Prozent mehr Antritt, angenehm mit Gepäck, am Berg und auf losem Untergrund. Die 116 Glieder bleiben in der Regel passend. |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — die Auslegung, mit der BMW die F 700 GS als Straßen-Reiseenduro positioniert. 116 Glieder. |
| 17/40 | 2,35 | Länger — nimmt auf langen Autobahnetappen Drehzahl heraus. Bei 77 Nm ist der Spielraum begrenzt; solo und flach fahrbar, mit Gepäck zäh. |
Häufige Fragen zur F 700 GS
Welche Kette braucht die BMW F 700 GS?
Eine 525er-Kette mit 116 Gliedern in der Werksauslegung 17/42. Bei einer Reiseenduro lohnt sich eine hochwertige X-Ring-Kette — sie hält die Nachstellintervalle länger konstant.
Passt der Kettensatz der F 800 GS?
Die Teilung ist bei beiden 525, die Zähnezahlen unterscheiden sich jedoch: Die F 800 GS fährt kürzer übersetzt. Wer den F-800-Satz montiert, ändert damit bewusst die Übersetzung.
Was bringt ein 16er-Ritzel?
Rund 6 Prozent kürzere Übersetzung. Spürbar mehr Antritt beim Anfahren mit Gepäck und auf Schotter, dafür etwas höhere Drehzahl bei Reisetempo. Die Kettenlänge bleibt üblicherweise bei 116 Gliedern.
Wie lange hält der Kettensatz?
Bei einer gedichteten 525er-Kette und regelmäßiger Pflege sind 25.000 bis 35.000 km üblich. Wer viel auf Schotter unterwegs ist, sollte deutlich häufiger reinigen — Staub in Kombination mit Kettenspray wirkt wie Schleifpaste.
