BMW 800 F 700 GS 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 17 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 700 GS auszeichnet
- Die 700 im Namen ist Marketing: Unter der Verkleidung arbeitet derselbe 798-ccm-Twin wie in der F 800 GS, nur milder abgestimmt: 75 statt 85 PS, dafür mehr Fülle in der Mitte. Am Antriebsstrang ändert das nichts.
- 17 Zoll vorn statt 21: Das ist der eigentliche Trennstrich zur F 800 GS. Mit dem kleineren Vorderrad und weniger Federweg ist die F 700 GS eine Straßen-GS mit Feldwegtauglichkeit, nicht umgekehrt.
- 2,47 ist deutlich länger als bei der F 800 GS: 17 Zähne vorn auf 42 hinten ergeben eine ausgesprochen lange Sekundärübersetzung. Genau das macht die F 700 GS auf der Autobahn angenehm und im Gelände zurückhaltend.
- 525er-Teilung bei 75 PS: BMW hat der Baureihe eine 525er-Kette gegeben. Bei 77 Nm ist das reichlich dimensioniert und zahlt sich in Standzeit aus — für eine Reise-Enduro mit langen Wartungsintervallen die richtige Entscheidung.
- Kettenrad in BMW-Kronenform: Das Original-Kettenrad hat eine markante Kronenkontur. Kettensätze mit OEM-Kettenrad gibt es genau deshalb als eigene Artikelvariante — beim Kauf darauf achten, wenn der Originaloptik-Eindruck erhalten bleiben soll.
Übersetzung anpassen — Reise und Alltag
OEM ist 17/42 bei 525er-Teilung und 116 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,47. Das ist auf entspanntes Reisen ausgelegt und passt zum Charakter des Twins, der sein Drehmomentmaximum schon bei 5.300/min erreicht. Wer viel mit Gepäck und Sozius im Gebirge unterwegs ist, gewinnt mit einem Zahn weniger vorn spürbar an Elastizität.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/42 | 2,63 | Kürzer — merklich williger am Berg und mit Gepäck. Auf der Autobahn dreht der Twin dafür rund 300 Umdrehungen höher. |
| 17/42 (OEM) | 2,47 | Standard — BMWs Auslegung auf Reisekomfort und niedrige Drehzahlen bei Richtgeschwindigkeit. |
| 17/40 | 2,35 | Länger — nur sinnvoll bei überwiegend flacher Autobahn ohne Gepäck. Im Gelände und am Berg wird der Twin zäh. |
Häufige Fragen zur F 700 GS
Passt der Kettensatz der F 800 GS auf die F 700 GS?
Nur bedingt. Motor und Getriebe sind dieselben, die Sekundärübersetzung unterscheidet sich aber: Die F 800 GS fährt kürzer. Zähnezahl und Kettenlänge vor dem Kauf immer am eigenen Motorrad nachzählen.
Warum 525 und nicht 520?
BMW legt die Kette auf Laufleistung aus, nicht auf minimales Gewicht. Bei den Wartungsintervallen einer Reise-Enduro und häufigem Betrieb mit Gepäck zahlt sich die breitere Teilung in Standzeit aus.
Wie oft muss die Kette gespannt werden?
BMW gibt die Kontrolle alle 1.000 Kilometer vor. Bei überwiegend Straßenbetrieb und regelmäßiger Schmierung reicht ein Nachspannen meist alle 3.000 bis 5.000 Kilometer.
Was ändert ein 16er-Ritzel an der Tachoanzeige?
Nichts. Die F 700 GS greift die Geschwindigkeit am Vorderrad ab, eine Änderung der Sekundärübersetzung wirkt sich deshalb nicht auf die Anzeige aus.
