BMW F 800 ABS 2008 - 2013
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 800 auszeichnet
- 360-Grad-Twin mit Ausgleichshebel: Im Gegensatz zu typischen 270-Grad-Twins (Yamaha MT-07, Honda Africa Twin) waehlte BMW eine 360-Grad-Kurbelwelle mit Ausgleichshebel — Charakter wie ein klassischer Reihen-Twin, vibrationsarm, mit gleichmaessigem Zuendintervall.
- Tank unter dem Sitz: Konstruktive BMW-Eigenwilligkeit: Der eigentliche Kraftstofftank sitzt unter der Sitzbank, vorne kaschiert eine Kunststoff-Attrappe Luftfilterbox und Elektronik. Erleichtert Schwerpunkt-Tieferlegung, erschwert dafuer Tanken bei voll beladenen Koffersaetzen.
- 116 Glieder, 16/42: Werks-Uebersetzung 2,63 — typisches Allround-Setup fuer die GS-Variante mit 21-Zoll-Vorderrad. Etwas laenger als bei der reinen R-Strassen-Variante.
- BMW-ABS ab Werk: 2008 noch nicht selbstverstaendlich in dieser Klasse — BMW lieferte alle F 800-Modelle serienmaessig mit Zweikanal-ABS aus, was den Standard fuer die 800-ccm-Klasse mit etablierte.
- Modellvielfalt unter einem Hub: F 800 GS (Adventure), F 800 R (Naked-Roadster), F 800 ST (Sport-Tourer mit Riemen) und spaeter F 800 GT (mit Kette) teilen alle den 798er-Twin — gemeinsame Wartung und Ersatzteilversorgung, aber Antriebsart pro Modell pruefen.
Übersetzung anpassen — Allround-Setup fuer Strasse und leichtes Gelaende (GS-typisch)
OEM ist 16/42 mit 116 Gliedern. Diese Uebersetzung von 2,63 ist auf die GS-Variante mit grossem 21-Zoll-Vorderrad und Allround-Charakter ausgelegt — gutes Antrittsgefuehl mit Beladung oder im leichten Gelaende, dabei akzeptable Drehzahl auf der Autobahn. F 800 R-Fahrer mit 17-Zoll-Vorderrad fahren oft kuerzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/43 oder 15/42 | 2,69 / 2,80 | Kürzer — Kuerzer — direkterer Antritt fuer Offroad-Etappen oder vollbeladenes Reisen, geringfuegig hoehere Reisedrehzahl. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — Werks-Kompromiss aus Antritt und Topspeed. |
| 17/42 oder 16/41 | 2,47 / 2,56 | Länger — Laenger — entspanntere Reisedrehzahl bei 130-140 km/h, weniger Vibrationen auf Langstrecke. Beliebt bei reinen GT-Tourenfahrern. |
Häufige Fragen zur F 800
Welche Kettenteilung hat die BMW F 800-Reihe?
525er-Teilung fuer die kettengetriebenen Modelle (F 800 GS, R, GT). Wichtig: F 800 S und F 800 ST der ersten Jahre kamen ab Werk mit Zahnriemen — fuer diese Modelle ist ein Kettensatz keine Originalkonfiguration.
Wie viele Glieder hat die Originalkette?
116 Glieder bei 16/42 — Standard fuer F 800 GS. Andere F 800-Varianten koennen leicht abweichende Konfigurationen haben, vor Bestellung Schwingenverlauf pruefen.
Welche F 800-Modelle haben Kettenantrieb?
F 800 GS (ab 2008), F 800 GS Adventure (ab 2013), F 800 R (ab 2009) und F 800 GT (ab 2013 — Nachfolger der ST mit Kettenantrieb). F 800 S und F 800 ST der Riemenantrieb-Generation sind ausgeschlossen.