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BMW F 800 ABS 2008 - 2013

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BMW F 800 ABS (2008-2013): BMWs 800-ccm-Parallel-Twin-Plattform, in Zusammenarbeit mit Rotax/BRP entwickelt — 798 ccm, DOHC 8-Ventil mit charakteristischer 360-Grad-Kurbelwelle (Twin-Pulse-Sound), rund 85 PS bei 7.500/min und 83 Nm bei 5.800/min. Die F 800 ABS-Reihe umfasste 2008-2013 die kettengetriebenen Varianten F 800 GS (Adventure-Allrounder mit 21-Zoll-Vorderrad), F 800 R (Strassen-Naked) und F 800 GT-Vorlaeufer — alle mit BMWs serienmaessigem 2-Kanal-ABS.

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525er-Teilung · 16/42 · 116 Glieder · konfigurierbar
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Antriebsstrang-Daten (OEM)

Kettenteilung525
Kettenlänge116 Glieder
Ritzel vorn16 Zähne
Kettenrad hinten42 Zähne
Übersetzung2.63 (rear ÷ front)
AntriebsartKette

Was die F 800 auszeichnet

  • 360-Grad-Twin mit Ausgleichshebel: Im Gegensatz zu typischen 270-Grad-Twins (Yamaha MT-07, Honda Africa Twin) waehlte BMW eine 360-Grad-Kurbelwelle mit Ausgleichshebel — Charakter wie ein klassischer Reihen-Twin, vibrationsarm, mit gleichmaessigem Zuendintervall.
  • Tank unter dem Sitz: Konstruktive BMW-Eigenwilligkeit: Der eigentliche Kraftstofftank sitzt unter der Sitzbank, vorne kaschiert eine Kunststoff-Attrappe Luftfilterbox und Elektronik. Erleichtert Schwerpunkt-Tieferlegung, erschwert dafuer Tanken bei voll beladenen Koffersaetzen.
  • 116 Glieder, 16/42: Werks-Uebersetzung 2,63 — typisches Allround-Setup fuer die GS-Variante mit 21-Zoll-Vorderrad. Etwas laenger als bei der reinen R-Strassen-Variante.
  • BMW-ABS ab Werk: 2008 noch nicht selbstverstaendlich in dieser Klasse — BMW lieferte alle F 800-Modelle serienmaessig mit Zweikanal-ABS aus, was den Standard fuer die 800-ccm-Klasse mit etablierte.
  • Modellvielfalt unter einem Hub: F 800 GS (Adventure), F 800 R (Naked-Roadster), F 800 ST (Sport-Tourer mit Riemen) und spaeter F 800 GT (mit Kette) teilen alle den 798er-Twin — gemeinsame Wartung und Ersatzteilversorgung, aber Antriebsart pro Modell pruefen.

Übersetzung anpassen — Allround-Setup fuer Strasse und leichtes Gelaende (GS-typisch)

OEM ist 16/42 mit 116 Gliedern. Diese Uebersetzung von 2,63 ist auf die GS-Variante mit grossem 21-Zoll-Vorderrad und Allround-Charakter ausgelegt — gutes Antrittsgefuehl mit Beladung oder im leichten Gelaende, dabei akzeptable Drehzahl auf der Autobahn. F 800 R-Fahrer mit 17-Zoll-Vorderrad fahren oft kuerzer.

SetupÜbers.Charakter
16/43 oder 15/422,69 / 2,80Kürzer — Kuerzer — direkterer Antritt fuer Offroad-Etappen oder vollbeladenes Reisen, geringfuegig hoehere Reisedrehzahl.
16/42 (OEM)2.63Standard — Werks-Kompromiss aus Antritt und Topspeed.
17/42 oder 16/412,47 / 2,56Länger — Laenger — entspanntere Reisedrehzahl bei 130-140 km/h, weniger Vibrationen auf Langstrecke. Beliebt bei reinen GT-Tourenfahrern.

Häufige Fragen zur F 800

Welche Kettenteilung hat die BMW F 800-Reihe?
525er-Teilung fuer die kettengetriebenen Modelle (F 800 GS, R, GT). Wichtig: F 800 S und F 800 ST der ersten Jahre kamen ab Werk mit Zahnriemen — fuer diese Modelle ist ein Kettensatz keine Originalkonfiguration.

Wie viele Glieder hat die Originalkette?
116 Glieder bei 16/42 — Standard fuer F 800 GS. Andere F 800-Varianten koennen leicht abweichende Konfigurationen haben, vor Bestellung Schwingenverlauf pruefen.

Welche F 800-Modelle haben Kettenantrieb?
F 800 GS (ab 2008), F 800 GS Adventure (ab 2013), F 800 R (ab 2009) und F 800 GT (ab 2013 — Nachfolger der ST mit Kettenantrieb). F 800 S und F 800 ST der Riemenantrieb-Generation sind ausgeschlossen.

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