BMW F 800 GS Adventure K72 2013 - 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 2.63 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die F 800 GS Adventure auszeichnet
- 24-Liter-Tank mit echter Reichweite: Gegenueber der Basis-F-800-GS mit 16-Liter-Tank deutlich tour-tauglicher: bei realistischen 4,5 l/100 km kommen ueber 500 km zwischen den Tankstopps zusammen — entscheidender Vorteil auf Trans-Continental-Touren wie Marokko oder Sibirien.
- 21-Zoll-Speichenrad vorn: Klassisches Adventure-Format mit 21 Zoll vorn und 17 Zoll hinten, beide als Speichenraeder mit Schlauch — bewusst auf Gelaende ausgelegt. Erlaubt grosse Stollenreifen wie Heidenau K60 Scout oder Continental TKC 80.
- Reise-Enduro mit Sport-Twin: Der Rotax-Reihen-Twin mit 360-Grad-Kurbelwelle ist drehfreudiger als ein Boxer und liegt im Hinterrad-Schub naeher an einer Versatile Single-Cylinder-Charakteristik — passt zum Gelaende-Anspruch der Adventure besser als das Schwer-Drehmoment der R-1200-GS.
- 16/42 mit 116 Gliedern: Werks-Uebersetzung 2,63 — moderat lang ausgelegt fuer Autobahn-Reichweite und Reise-Komfort. Wer mehr Gelaende-Antritt sucht, kann moderat kuerzer setzen.
- Robuster Adventure-Aufbau: Sturzbuegel ab Werk, groessere Windschutzscheibe, verstaerktes Heck fuer Topcase und Seitenkoffer, hoehergesetzte Sitzbank — alle Massnahmen aus dem Lastenheft Langstrecke und Offroad.
Übersetzung anpassen — Reise-Enduro und Gelaende-Touren-Setup
OEM ist 16/42 mit 116 Gliedern. Die Uebersetzung von 2,63 ist auf Langstrecke ausgelegt — entspannte Autobahn-Drehzahlen, lange Etappen ohne Hand-Vibrationen. Wer haeufig in technischem Gelaende oder mit voller Beladung im Mittelgebirge faehrt, profitiert von einer Stufe kuerzer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 16/44 oder 15/42 | 2,75 / 2,80 | Kürzer — Kuerzer — direkterer Antritt im Gelaende, leichteres Anrollen aus dem Stand mit Beladung und Sozius. Hauptverlust: rund 200/min mehr Drehzahl bei 130 km/h Reise-Tempo. |
| 16/42 (OEM) | 2.63 | Standard — Werks-Kompromiss aus Antritt und Topspeed. |
| 17/42 oder 16/40 | 2,47 / 2,50 | Länger — Laenger — niedrigere Autobahn-Drehzahl auf reinen Asphalt-Reisen, weniger Vibrationen ueber Stunden. Kostet bei steilen Anstiegen mit Beladung etwas Drehmoment-Reserve. |
Häufige Fragen zur F 800 GS Adventure
Welche Kettenteilung hat die F 800 GS Adventure?
525er-Teilung — moderner Standard fuer Mittelklasse-Twins ab 70 PS. Im Markt als O- oder X-Ring-Variante problemlos verfuegbar; fuer Reise-Einsatz X-Ring empfohlen wegen Schmierfilm-Standzeit.
Wie viele Glieder hat die Original-Kette?
116 Glieder bei 16/42. Bei Wechsel auf 16/44 (kuerzer) typischerweise auf 118 Glieder; bei 17/42 (laenger) auf 114 oder 116 — abhaengig vom Schwingen-Stand.
Was unterscheidet die Adventure von der normalen F 800 GS?
Tank 24 statt 16 Liter, hoehere Windschutzscheibe, Sturzbuegel ab Werk, hoehere Sitzbank (890/910 mm statt 850/880 mm), verstaerktes Heck fuer schwere Koffer und ein leicht laengerer Radstand. Motor, Fahrwerk und Bremsanlage sind identisch.
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