Benelli 500 Leoncino ABS 2017
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 110 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 42 Zähne |
| Übersetzung | 3.00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Leoncino 500 auszeichnet
- Triebwerk: 499,6 ccm Reihen-Zweizylinder mit 180°-Kurbelwelle, flüssigkeitsgekühlt, DOHC mit acht Ventilen, elektronische Einspritzung — ausgesprochen drehfreudiges, kompaktes Triebwerk, A2-konform durch Drosselung auf 35 kW.
- Leistung: 47,5 PS / 35 kW bei 8.500 U/min (A2-konform), 46 Nm bei 5.000 — ausgewogene Mittel-Klasse-Charakteristik mit gutem Mitteldrehzahl-Drehmoment und drehfreudigem Hochdrehverhalten.
- Rahmen: Stahl-Gitterrohrrahmen — die für die neue Benelli-Generation typische Konstruktion, leicht und steif, mit dem Triebwerk als mittragendem Element.
- Fahrwerk: USD-Gabel 50 mm vorn (137 mm Federweg), Mono-Federbein hinten mit Vorspannungs-Verstellung (105 mm) — sportliche Auslegung mit guten Komfort-Reserven für Alltagsbetrieb.
- Bremsen: vorn 320 mm Doppelscheibe mit Vier-Kolben-Radial-Sätteln, hinten 260 mm Einzelscheibe, Bosch-ABS serienmäßig — Premium-Bremsanlage der Mittel-Klasse.
- Stil: Scrambler-inspirierte Optik mit hochgelegten Auspuff, hohem Lenker und runder Frontscheinwerfer-Optik — die Leoncino verbindet Modern-Classic-Stil mit moderner Mittel-Klasse-Technik, ideal als A2-Einstiegs-Roadster mit Charakter.
Übersetzung anpassen — Modern-Classic-Roadster / A2-Einstieg
OEM ist 14/42 mit 110 Gliedern 525er-Kette. Die Leoncino 500 ist als ausgewogener A2-Allrounder abgestimmt — wer überwiegend in der Stadt oder auf hügeligen Landstraßen fährt, profitiert von kürzerer Übersetzung für mehr Antritt; reine Autobahn-Pendler von leicht längerer.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/42 | 3.23 | Kürzer — Spürbar mehr Antritt aus dem Stand und beim Beschleunigen aus engen Kurven — sinnvoll für sportliche Landstraßen-Fahrweise und Stadt-Einsatz, der Twin zieht früher kraftvoll an. |
| 14/42 (OEM) | 3.00 | Standard — ab Werk verbaute Auslegung, ausbalanciert für den Werks-Einsatzzweck. |
| 14/41 | 2.93 | Länger — undefined |
Häufige Fragen zur Leoncino 500
Welche Kette gehört auf die Leoncino 500?
Eine 525er X- oder Z-Ring-Kette mit 110 Gliedern. Der Mittel-Klasse-Twin mit 46 Nm Drehmoment verlangt eine hochwertige Standard-Kette — X-Ring im Standard, Z-Ring im Premium-Bereich für maximale Standzeit bei gemischtem Einsatzprofil.
Ist die Leoncino 500 A2-tauglich?
Ja, ab Werk ist die Leoncino auf 47,5 PS / 35 kW gedrosselt und damit ohne weitere Eingriffe A2-konform. Das Leistungs-Gewichts-Verhältnis liegt unter dem A2-Grenzwert; die Drosselung ist nicht aufhebbar — die Leoncino ist eine reine A2-Klasse-Maschine.
Wie ist das Wartungsintervall des Antriebs?
Kette alle 500-1.000 km kontrollieren, reinigen und schmieren. Bei reinem Stadt-Einsatz oder häufigen Autobahn-Fahrten ist die Standzeit einer X-Ring-Kette mit 15.000-20.000 km gut planbar — wer ganzjährig fährt und Salz-Belastung im Winter hat, sollte die Reinigung verstärken.
