Benelli 500 502 Cruiser C ABS 2022
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 44 Zähne |
| Übersetzung | 3,14 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 502 C auszeichnet
- Der Kettensatz ab Werk: Vorn sitzen 14 Zähne, hinten 44, dazwischen läuft eine 525er Kette mit 116 Gliedern. Daraus ergibt sich eine Sekundärübersetzung von 3,14. Für einen Cruiser mit 46 Newtonmetern ist das eine mittlere Auslegung, die weder auf Ampelstarts noch auf Autobahntempo hin zugespitzt ist.
- 525 statt 520 bei einem Halbliter-Twin: Teilung und Rollendurchmesser sind bei beiden Größen gleich, die 525er ist nur breiter zwischen den Laschen. Bei 220 Kilogramm Trockengewicht und dem Drehmoment eines Zweizylinders greift das Werk hier zur stärkeren Variante — ein Cruiser wird selten leer und selten schonend bewegt.
- Ein langer Kettenweg für die tiefe Sitzposition: Zurückgerechnet spannt sich die Kette über rund 686 Millimeter zwischen Ritzelwelle und Hinterachse. Der lange Weg ist die Folge der Cruiser-Geometrie mit weit nach hinten gerückter Achse, die die Sitzhöhe von 750 Millimetern erst möglich macht.
- Was eine andere Übersetzung für die A2-Einstufung bedeutet: Die 502 C liegt mit 35 Kilowatt genau auf der A2-Grenze. Eine andere Sekundärübersetzung ändert daran nichts, weil sie die Motorleistung nicht anfasst — sie verschiebt nur, wie sich diese Leistung anfühlt. Ein Zahn am 44er Kettenrad entspricht dabei rund 2,3 Prozent, ein Zahn am Ritzel dem Dreifachen.
Übersetzung anpassen — Sozius und Gepäck gegen Solofahrt
OEM ist 14/44. Die mittlere Werksauslegung lässt Spielraum in beide Richtungen, ohne dass die Kettenlänge angetastet werden müsste.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/44 | 3,38 | Kürzer — deutlich mehr Antritt mit Sozius oder Gepäck, dafür hörbar höhere Drehzahl auf der Autobahn |
| 14/44 (OEM) | 3,14 | Standard — der Werkskompromiss zwischen entspanntem Rollen und ausreichendem Durchzug |
| 15/44 | 2,93 | Länger — ruhiger im sechsten Gang bei Reisetempo, verlangt dafür häufigeres Zurückschalten |
Häufige Fragen zur 502 C
Welche Übersetzung fährt die 502 C ab Werk?
Vierzehn Zähne am Ritzel, vierundvierzig am Kettenrad und eine 525er Kette mit 116 Gliedern. Ein Kettensatz-Anbieter führt die Kombination als Ritzel JTF781 und Kettenrad K50-29065.
Ist die 525er Kette zwingend?
Sie ist die Werksteilung und bei diesem Gewicht sinnvoll. Eine 520er wäre geometrisch montierbar, aber schmaler und damit weniger belastbar. Ein Wechsel der Teilung verlangt außerdem Ritzel und Kettenrad in derselben Größe.
Was ändert sich, wenn ich ein kleineres Ritzel montiere?
Ein 13er Ritzel verkürzt die Auslegung um knapp acht Prozent. Das bedeutet ebenso viel mehr Zugkraft am Hinterrad — und genau denselben Aufschlag bei der Drehzahl im gleichen Tempo. Für einen Cruiser, der oft mit Sozius bewegt wird, ist das ein sinnvoller Tausch; wer viel Autobahn fährt, merkt vor allem den zweiten Teil.
Gilt die Bestückung auch für die früheren Baujahre der Baureihe?
Die 502 C wird seit 2019 gebaut. Belegt ist die Kombination für das Modelljahr 2022; ob die ersten Jahrgänge abweichen, ist nicht dokumentiert. Im Zweifel die Zähne am verbauten Kettenrad nachzählen.
