Benelli 700 TRK 702 X 2023
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 118 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,07 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die TRK 702 X auszeichnet
- Fünfzehn zu sechsundvierzig, von mehreren Anbietern gleich genannt: Drei voneinander unabhängige Kettensatzanbieter führen die TRK 702 X mit 15 Zähnen vorn, 46 hinten und 118 Gliedern in 520er Teilung. Zwei davon kennzeichnen die Paarung ausdrücklich als originale Zähnezahl. Damit ist die Auslegung dieser Seite so gut belegt, wie es bei einem noch jungen Modell möglich ist.
- Lang übersetzt für die Klasse: Mit 3,07 liegt die Endübersetzung deutlich niedriger als bei den Einzylinder-Reiseenduros ähnlichen Hubraums. Das passt zu einem Zweizylinder, der sein Drehmoment über ein breites Band abgibt und dessen 70 Nm bereits bei 6.000 Umdrehungen anliegen. Auf der Autobahn zahlt sich das in Drehzahl und Verbrauch aus.
- Der Wellenabstand ist der größte im Vergleichsfeld: Aus 15 zu 46 und 118 Gliedern ergibt sich ein rechnerischer Abstand von rund 690 Millimetern zwischen den Wellen, bei 1.505 Millimetern Radstand. Diese lange Schwinge ist typisch für Reiseenduros und wirkt sich auf die Laufruhe aus. Für die Kette bedeutet sie einen vergleichsweise flachen Umschlingungswinkel und damit gleichmäßigen Verschleiß.
- Zwei Zylinder statt einem: Der Reihenzweizylinder mit 698 Kubikzentimetern leistet 52 Kilowatt bei 8.000 Umdrehungen. Gebremst wird vorn mit zwei 320-Millimeter-Scheiben und radial verschraubten Vierkolbenzangen, hinten mit 260 Millimetern. Bei 235 Kilogramm fahrfertig und 835 Millimetern Sitzhöhe ist das ein ausgewachsenes Reisemotorrad, kein Geländegerät mit Koffern.
- Wo sich beim Übersetzen etwas holen lässt: Ein Zahn weniger vorn bringt gut sieben Prozent kürzere Übersetzung und damit mehr Antritt im Gelände und mit Gepäck. Ein Zahn mehr geht in die andere Richtung, hat bei dieser ohnehin langen Grundauslegung aber wenig Spielraum nach oben. An der Kettenlänge von 118 Gliedern ändert sich dabei nichts.
Übersetzung anpassen — Reisebetrieb gegen Geländeanteil
OEM ist 15/46 mit 118 Gliedern in 520er Teilung. Die Auslegung ist von Haus aus lang — wer mit Gepäck oder auf losem Untergrund unterwegs ist, findet den Spielraum eher nach unten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/46 | 3,29 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, hilfreich mit Gepäck und im Gelände |
| 15/46 (OEM) | 3,07 | Standard — auf Reisebetrieb und niedrige Autobahndrehzahl ausgelegt |
| 16/46 | 2,88 | Länger — nur sinnvoll, wenn fast ausschließlich Fernstraße gefahren wird |
Häufige Fragen zur TRK 702 X
Sind 15/46 wirklich die Werkswerte?
Drei unabhängige Kettensatzanbieter nennen für die TRK 702 X übereinstimmend 15 Zähne vorn, 46 hinten und 118 Glieder in 520er Teilung, zwei davon mit ausdrücklichem Hinweis auf die originale Zähnezahl. Eine widersprechende Angabe hat sich in der Prüfung nicht gefunden.
Lohnt ein kleineres Ritzel für Geländefahrten?
Von 15 auf 14 Zähne wird die Übersetzung um gut sieben Prozent kürzer. Bei einem 235 Kilogramm schweren Motorrad, das mit Gepäck über losen Untergrund soll, ist das die wirksamste Einzelmaßnahme. Die Kette mit 118 Gliedern bleibt dabei unverändert.
Welche Kette gehört auf die TRK 702 X?
Eine 520er Kette mit 118 Gliedern. Die Teilung ist bei allen geprüften Anbietern gleich, und die Länge ändert sich weder beim Ritzelwechsel um einen Zahn noch bei kleinen Anpassungen am Kettenrad.
