Beta RR 125 LC Enduro 4T 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die RR 125 auszeichnet

• 63 Zähne hinten und eine Übersetzung von 4,50: Das ist selbst für ein Wettbewerbs-Enduro eine sehr kurze Auslegung. Beta gleicht damit die 15 PS der A1-Klasse aus: was an Leistung fehlt, holt die Übersetzung im Gelände zurück. Auf der Straße endet der nutzbare Bereich dafür früh.
• 428er-Kette mit 140 Gliedern: Der lange Federweg von 265 mm vorn und 270 mm hinten braucht viel Kettenweg, und das große Kettenrad kommt dazu. 140 Glieder sind für eine 125er außergewöhnlich viel — der Satz kostet entsprechend mehr Kette als bei einem Straßenmotorrad derselben Hubraumklasse.
• Variable Ventilsteuerung an einem 125er: Beta verbaut eine Nockenwelle mit variabler Ventilsteuerung — in dieser Hubraumklasse eine Seltenheit. Sie verbreitert das nutzbare Drehzahlband, was einem 125er zugutekommt, der im Gelände auch aus niedrigen Drehzahlen sauber ziehen soll.
• Sechs Gänge im Klauengetriebe: Das Klauengetriebe mit sechs Gängen ist auf schnelle Schaltvorgänge unter Last ausgelegt, wie sie im Gelände normal sind. Für die Kette heißt das: harte Lastwechsel gehören zum Betrieb, und der Kettendurchhang gehört häufiger geprüft als an einem Straßenmotorrad.
• Nach oben ist beim Kettenrad Schluss: Der Shop führt für dieses Modell Kettenräder von 46 bis 63 Zähnen und vorn ausschließlich das 14er-Ritzel. Die Werksbestückung ist damit bereits die kürzeste lieferbare Kombination — jede Änderung verlängert die Übersetzung.

Übersetzung anpassen — Gelände gegen Verbindungsetappe

OEM ist 14/63 bei 428er-Teilung und 140 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 4,50. Der Shop führt vorn nur das 14er-Ritzel und hinten Kettenräder von 46 bis 63 Zähnen — die Werksbestückung ist damit bereits die kürzeste lieferbare Kombination, jede Änderung verlängert.

Häufige Fragen zur RR 125

Welcher Kettensatz gehört auf die Beta RR 125 LC Enduro 4T?
Eine 428er-Kette mit 140 Gliedern, 14 Zähne vorn und 63 hinten. Die DID-Kettensatz-Datenbank führt für die Baujahre 2021 bis 2023 das Ritzel R50-15082-14 und das Kettenrad JTR1140.63.

Passt der Kettensatz der Motard-Version?
Nein. Die RR 125 LC Motard fährt mit ihren 17-Zoll-Rädern 14/58 mit 136 Gliedern — fünf Zähne weniger am Kettenrad und vier Glieder weniger Kette. Ritzel und Teilung sind gleich, Kettenrad und Kette nicht.

Warum sitzt hinten ein 63er-Kettenrad?
Weil die A1-Zulassung die Leistung auf 15 PS begrenzt. Beta gleicht das über die Übersetzung aus: 4,50 sorgt dafür, dass die Maschine im technischen Gelände auch mit wenig Leistung sauber am Gas hängt. Der Preis ist eine niedrige Endgeschwindigkeit.

Kann ich die Übersetzung für mehr Straßenanteil verlängern?
Ja, über das Kettenrad. Der Shop führt Größen von 46 bis 63 Zähnen. Ab etwa fünf Zähnen Unterschied ist auch die Kettenlänge zu prüfen — bei kleinerem Kettenrad kann ein Glied zu viel entstehen.

Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Nach jeder Geländefahrt sichtprüfen und mindestens alle 300 bis 500 Kilometer nachmessen. Der lange Federweg bewegt die Kette über einen sehr großen Bereich, und Sand im Gelände beschleunigt den Verschleiß deutlich.