Beta RR 125 LC Motard CBS 2019
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 136 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 56 Zähne |
| Übersetzung | 4,00 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die RR 125 LC Motard auszeichnet
- JTF1550, JTR1140 und eine 428er Kette: Ein Kettensatz-Anbieter führt für das Baujahr 2019 die Teilenummern JTF1550 mit vierzehn Zähnen, JTR1140 mit sechsundfünfzig Zähnen und eine 428er Kette mit hundertsechsunddreißig Gliedern. Der Kettenradhersteller nennt für die Baureihe dieselben Zähnezahlen. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,00 — ein glatter Wert, wie ihn nicht viele Motorräder treffen.
- Vier Kurbelwellenumdrehungen auf eine am Hinterrad: Bei einer Übersetzung von exakt 4,00 dreht das Ritzel viermal, bis sich das Hinterrad einmal gedreht hat. Für ein Supermoto mit fünfzehn PS ist das eine kurze Auslegung, und sie passt zum Einsatzzweck: die Maschine soll aus Kehren heraus ziehen, nicht auf der Autobahn Strecke machen.
- Was die Gliederzahl über den Wellenabstand verrät: Aus Zähnezahlen, Gliederzahl und Teilung lässt sich der Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse zurückrechnen. Er liegt bei rund sechshundertsechsunddreißig Millimetern. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge, nicht der Radstand.
- Sechsundfünfzig Zähne erlauben feine Schritte: Am Kettenrad ändert ein einzelner Zahn die Übersetzung um knapp zwei Prozent — bei sechsundfünfzig Stück fällt jeder davon kaum ins Gewicht. Am Ritzel mit seinen vierzehn Zähnen sind es knapp acht Prozent nach unten und gut sechs nach oben. Das Motard lässt sich hinten deshalb in kleinen Schritten verschieben, vorn nur in großen.
- Vierhundertachtundzwanzig statt der schmaleren Alternative: Die 428er Kette misst zwölf Komma sieben Millimeter von Bolzen zu Bolzen — genauso viel wie eine 420er. Der Unterschied liegt in der Innenbreite: die 428er baut breiter und trägt damit mehr. Für einen Viertakter mit fünfzehn PS ist das die passende Dimensionierung.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
Ab Werk laufen 14/56, das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,00. Für diesen Lochkreis gibt es Ritzel mit 13 bis 15 Zähnen und Kettenräder von 44 bis 63 Zähnen. Die Kette bleibt bei einem Zahn am Ritzel meist dieselbe, bei größeren Sprüngen am Kettenrad ist eine andere Länge fällig.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 13/56 | 4,31 | Kürzer — spürbar mehr Antritt aus engen Kurven, dafür dreht der Motor auf der Landstraße höher |
| 14/56 (OEM) | 4,00 | Standard — die Auslegung, mit der Beta das Motard ausliefert |
| 15/56 | 3,73 | Länger — ruhiger auf längeren Etappen, kostet aber Durchzug beim Herausbeschleunigen |
Häufige Fragen zur RR 125 LC Motard
Welche Übersetzung hat die RR 125 LC Motard ab Werk?
Vierzehn Zähne am Ritzel, sechsundfünfzig am Kettenrad und eine 428er Kette mit hundertsechsunddreißig Gliedern. Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 4,00.
Warum finde ich für neuere Baujahre auch die Angabe achtundfünfzig Zähne?
Für das Baujahr 2021 führt derselbe Anbieter ein Kettenrad mit achtundfünfzig Zähnen. Beide Größen laufen auf derselben Nabe, und die Teilenummern unterscheiden sich nur in der Endziffer. Wer sich nicht sicher ist, welche Ausführung vor ihm steht, zählt die Zähne des verbauten Kettenrads nach.
Wofür steht das CBS im Modellnamen?
Das Kürzel steht für ein Kombibremssystem: Vorder- und Hinterradbremse sind miteinander verknüpft, sodass beim Bremsen beide Scheiben Anteil haben — vorn eine 260-Millimeter-Wellenscheibe, hinten 220 Millimeter. Am Antriebsstrang ändert das nichts.
