Beta Alp 4.0 350 2018
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 116 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 52 Zähne |
| Übersetzung | 3,47 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Alp 4.0 auszeichnet
- Fünfzehn zu zweiundfünfzig auf hundertsechzehn Gliedern: Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,47. Für eine leichte Reiseenduro mit 27 PS ist das kurz gewählt — die Maschine zieht im Gelände gut durch, dreht auf der Landstraße aber entsprechend hoch. Die Kette läuft in 520er Teilung.
- Vier Zähne mehr als bei den Vorgängerjahrgängen: Bis 2017 fährt dieselbe Baureihe 15 zu 48 auf 112 Gliedern, also eine Übersetzung von 3,20. Zum Modelljahr 2018 hat Beta das Kettenrad vergrößert und damit rund acht Prozent kürzer übersetzt. Wer einen gebrauchten Satz kauft, sollte deshalb auf das Baujahr achten.
- Sechshundertachtundvierzig Millimeter zwischen den Wellen: So weit liegen Ritzelwelle und Hinterachse auseinander. Diese Strecke bestimmt die Kettenlänge — nicht der Radstand, der deutlich größer ausfällt.
- Vorsicht beim Griff zum Satz der Alp 200: Das kleinere Modell derselben Baureihe fährt 15 zu 48 auf 112 Gliedern. Ritzel und Teilung sind gleich, nur das Kettenrad unterscheidet sich — beim Teilekauf lohnt sich deshalb der Blick auf den Hubraum, nicht nur auf den Modellnamen.
- Achthundertdreiundsechzig Millimeter Sitzhöhe: Für eine Enduro ist das moderat, und es passt zum Zuschnitt der Baureihe: 220 Millimeter Federweg an beiden Enden reichen für Schotter und Feldwege, ohne die Maschine unhandlich hoch zu bauen. Mit 133 Kilogramm trocken bleibt sie auch im Stand beherrschbar.
Übersetzung anpassen — Schotterpiste gegen Landstraße
Ab Werk sind es 15/52 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,47. Für diesen Lochkreis führt das Kettenradfeld 41, 48 und 52 Zähne, das Ritzelfeld reicht von elf bis 16 — die feinere Abstufung liegt hier also vorn.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/52 | 3,71 | Kürzer — mehr Antritt auf steilen Schotterpassagen, dafür noch höhere Drehzahl auf der Straße |
| 15/52 (OEM) | 3,47 | Standard — die Auslegung, mit der Beta die Maschine ab 2018 ausliefert |
| 16/52 | 3,25 | Länger — ruhigere Drehzahl auf Verbindungsetappen, träger im Gelände |
Häufige Fragen zur Alp 4.0
Welche Übersetzung hat die Alp 4.0 350 ab Werk?
Fünfzehn Zähne am Ritzel, 52 am Kettenrad und eine 520er Kette. Das ergibt 3,47.
Warum finde ich für die Alp 4.0 auch die Angabe 15 zu 48?
Weil das die Bestückung der Jahrgänge bis 2017 ist. Sie läuft mit 112 Gliedern und ergibt 3,20 — wer ein älteres Baujahr hat, braucht also ein anderes Kettenrad und eine kürzere Kette.
Wie viele Glieder braucht die Kette?
Hinterlegt sind 116. Ein Kettensatz-Anbieter liefert für die Baujahre 2018 und 2019 dagegen 118 Glieder mit — zwei Glieder liegen im Verstellbereich des Kettenspanners, es lohnt sich aber, die vorhandene Kette vor der Bestellung nachzuzählen.
Wie stark ändert ein Zahn die Übersetzung?
Am Ritzel sind es gut sieben Prozent nach unten und gut sechs nach oben. Am Kettenrad wirkt ein Zahn nur mit knapp zwei Prozent.
