Brixton BX 125 Cromwell 2019 - 2021
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 428 |
|---|---|
| Kettenlänge | 120 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 46 Zähne |
| Übersetzung | 3,29 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die BX 125 Cromwell auszeichnet
- Die ganze BX-Familie fährt dieselbe Bestückung: 14 Zähne vorn, 46 hinten, 428er Kette mit 120 Gliedern — diese Werte nennt ein Kettenradhersteller für die Cromwell ebenso wie für die Schwestermodelle X, R, Haycroft und Rayburn. Ein Kettensatzanbieter bestätigt sie getrennt für die Jahrgänge 2019 und 2020. Die Übersetzung von 3,29 gilt damit als gesichert.
- Ein Name, zwei Bezeichnungen: Die Maschine lief zunächst als BX 125 und wurde ab dem Modelljahr 2020 als Cromwell 125 geführt. Technisch ist sie dieselbe: gleicher Motor, gleiche 134 Kilogramm, gleiche Länge, gleicher Tank. Für die Teilesuche heißt das, dass beide Bezeichnungen zum selben Kettensatz führen.
- Achtzehn Zoll vorn — die Retro-Entscheidung: Vorn läuft ein 100/90-18, hinten ein 120/80-17. Das größere Vorderrad ist eine bewusste Stilentscheidung der Klasse und verändert das Einlenkverhalten spürbar: ruhiger und stabiler als bei den 17-Zoll-Nakeds derselben Hubraumklasse.
- Gelochte Scheiben an beiden Enden: Vorn arbeitet eine gelochte Scheibe mit 276 Millimetern in einem Zweikolben-Schwimmsattel, hinten eine gelochte mit 220 Millimetern. Für ein A1-Motorrad mit 134 Kilogramm ist das reichlich dimensioniert — die Optik ist dabei genauso Teil der Auslegung wie die Bremsleistung.
- In dieser Baujahrsspanne wechselte die Bremsassistenz: Bis einschließlich 2020 lief die Maschine mit einem Kombibremssystem, ab 2021 mit serienmäßigem ABS — eine Folge der ab Januar 2021 verpflichtenden Vorschrift für neue 125er. Am Kettensatz ändert das nichts, für Ersatzteile der Bremsanlage ist die Unterscheidung dagegen wesentlich.
Übersetzung anpassen — Stadt und Landstraße
OEM ist 14/46. Vorn stehen 14 und 15 Zähne zur Wahl, hinten reicht das Angebot von 39 bis 51 — für eine Maschine dieser Klasse ein ungewöhnlich breiter Spielraum.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/47 | 3,36 | eine Spur kürzer, etwas mehr Antritt im Stadtverkehr |
| 14/46 (OEM) | 3,29 | Werksauslegung, ausgewogen zwischen Stadt und Landstraße |
| 14/45 | 3,21 | länger, etwas ruhigere Drehzahl auf der Landstraße |
| 15/46 | 3,07 | deutlich länger, bei gut 11 PS am Berg spürbar zäher |
Häufige Fragen zur BX 125 Cromwell
Welche Kettenteilung hat die BX 125 Cromwell?
Eine 428er mit 120 Gliedern, übereinstimmend belegt durch einen Kettenradhersteller und einen Kettensatzanbieter.
Passt der Kettensatz auch auf die Brixton BX 125 R oder Rayburn?
Nach den Angaben des Kettenradherstellers ja — die gesamte BX-125-Familie einschließlich X, R, Haycroft und Rayburn läuft mit 14 Zähnen vorn, 46 hinten und 120 Gliedern in 428er Teilung.
Kann ich das Ritzel wechseln, ohne die Kette zu tauschen?
Ja, das geht normalerweise ohne Kettenwechsel. Der Unterschied von etwa 15 Millimetern am Wellenabstand liegt innerhalb dessen, was die Spanner ausgleichen. Vorn stehen 14 und 15 Zähne zur Wahl.
