Brixton BX 125 Rayburn 2018

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Rayburn 125 auszeichnet

• Vierzehn zu sechsundvierzig auf hundertzwanzig Gliedern: Das ergibt eine Sekundärübersetzung von 3,29. Für ein Leichtkraftrad mit elf PS ist das reichlich kurz gewählt — der Motor hängt gut am Gas und die Maschine zieht aus dem Stand ordentlich an, dafür dreht sie bei Landstraßentempo entsprechend hoch.
• Warum hier keine schmalere Kette läuft: Beide Größen haben dieselbe Teilung von 12,7 Millimetern; die 428er baut nur breiter und trägt damit mehr. An einem Motorrad, das täglich im Stadtverkehr läuft, ist das eine sinnvolle Reserve. Ein Glied misst rund ein Fünftel weniger als eines in 520er Teilung, deshalb kommen hier 120 Glieder zusammen.
• Fünfhundertachtundsechzig Millimeter zwischen den Wellen: So weit liegen Ritzelwelle und Hinterachse auseinander. Bei 1.320 Millimetern Radstand ist das knapp die Hälfte — die Kette überbrückt also deutlich weniger, als der Radstand vermuten ließe.
• Dieselbe Bestückung wie die Schwestermodelle: Cromwell, Sunray, Haycroft und Felsberg der 125er-Baureihe fahren alle 14 zu 46. Wer ein gebrauchtes Zahnrad kauft, kann sich also an jedem dieser Modelle orientieren, solange Teilung und Lochkreis stimmen.
• Kombiniertes Bremssystem: Der Fußhebel betätigt beide Bremsen gemeinsam, vorn arbeitet eine 276-Millimeter-Scheibe und hinten eine mit 220 Millimetern. Auf den Antriebsstrang wirkt das nicht — die Verzögerung läuft über die Bremsscheiben, nicht über die Kette.

Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße

Ab Werk sind es 14/46 und damit eine Sekundärübersetzung von 3,29. Für kürzere Übersetzung reicht das Kettenradfeld bis 51 Zähne; nach oben stehen 15 Zähne am Ritzel und 39 am Kettenrad bereit.

Häufige Fragen zur Rayburn 125

Welche Übersetzung hat die Rayburn 125 ab Werk?
Vierzehn Zähne am Ritzel, 46 am Kettenrad und eine 428er Kette mit 120 Gliedern. Das ergibt 3,29.

Passt der Satz auch auf eine Cromwell oder Sunray?
Ja. Die 125er-Modelle der Baureihe teilen sich Motor und Antrieb und fahren alle 14 zu 46 auf 120 Gliedern.

Wie stark ändert ein Zahn die Übersetzung?
Am Ritzel sind es knapp acht Prozent nach unten und gut sieben nach oben. Am Kettenrad wirkt ein Zahn nur mit gut zwei Prozent.

Woran erkenne ich, dass die Kette getauscht werden muss?
Wenn sich die Kette am hinteren Zahnrad so weit abheben lässt, dass ein Zahn sichtbar frei wird, ist sie am Ende. Bei einer 428er fällt das früher auf als bei einer breiteren Kette, weil weniger Material im Gelenk sitzt.