Brixton Crossfire 125 ABS 2022

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die Crossfire 125 ABS auszeichnet

• Dreizehn zu einundfünfzig — deutlich kürzer als bei der Schwester: Die wassergekühlte Crossfire 125 fährt ab Werk dreizehn Zähne vorn und einundfünfzig hinten, also 3,92. Die luftgekühlte Crossfire 125 XS derselben Familie läuft dagegen mit vierzehn zu achtunddreißig und damit 2,71. Das sind vierundvierzig Prozent Unterschied zwischen zwei Motorrädern mit fast demselben Namen — die Bestückung lässt sich zwischen beiden auf keinen Fall übertragen.
• Der Konfigurator bietet hier bewusst keine Alternativgrößen an: Anders als bei vielen anderen Modellen führt die Kettensatz-Seite dieser Maschine keine wählbaren Ritzel- oder Kettenradgrößen, sondern nur den Serienstand. Der Grund liegt im Lochkreis: Für diese Kombination aus Motorgehäuse und Hinterradnabe ist im Zubehör keine belastbare Alternativbestückung gelistet. Wer die Auslegung ändern will, klärt die Passung vorab.
• Wassergekühlt, eingespritzt, sechs Gänge: Die 124,8 Kubikzentimeter arbeiten mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Einspritzung und leisten zehn Kilowatt bei 9.500 Umdrehungen, bei 11,4 Newtonmetern bei 7.500. Sechs Gänge statt der sonst üblichen fünf sind in dieser Klasse die Ausnahme — und sie erklären, warum die kurze Sekundärübersetzung von 3,92 oben nicht zum Problem wird.
• Achtzehn Zoll vorn, siebzehn hinten: Die Radkombination aus 120/70-18 vorn und 140/70-17 hinten ist ungewöhnlich: Das größere Vorderrad gibt der Maschine den Scrambler-Charakter, ohne die Sitzhöhe über 810 Millimeter zu treiben. Für die Kette bedeutet es nichts — die 428er Teilung und die 138 Glieder richten sich allein nach dem Abstand zwischen Ritzelwelle und Hinterachse.
• Crossfire heißt bei Brixton auch ein Halbliter-Motorrad: Neben den beiden 125ern führt Brixton eine Crossfire 500 im Programm — und die fährt eine 520er Kette mit 112 Gliedern und fünfzehn zu einundvierzig. Teilung, Kettenlänge und Zähnezahlen haben mit der 125er nichts gemein. Bei der Bestellung entscheidet deshalb nicht der Modellname, sondern der Hubraum und die Kühlung.

Übersetzung anpassen — Stadtverkehr gegen Landstraße

Ab Werk sind es 13/51 mit 138 Gliedern in 428er Teilung, also 3,92. Eine Vergleichstabelle steht hier bewusst nicht: Der Konfigurator dieser Seite führt für die Crossfire 125 ABS keine alternativen Ritzel- oder Kettenradgrößen, und es wäre unseriös, Größen zu empfehlen, deren Passung an dieser Maschine nicht belegt ist. Wer die Auslegung ändern möchte, klärt Lochkreis und Nabenmaß vorher ab — der Serienstand ist über zwei unabhängige Quellen dokumentiert.

Häufige Fragen zur Crossfire 125 ABS

Welche Übersetzung hat die Crossfire 125 ABS ab Werk?
Dreizehn Zähne am Ritzel, einundfünfzig am Kettenrad, 428er Kette mit 138 Gliedern. Das ergibt 3,92. Der Kettensatz-Anbieter D.I.D. führt für dieselbe Maschine das Ritzel R50-15083-13 und das Kettenrad K50-15121-51 — die Teilenummern bestätigen den Stand.

Passt der Satz auch auf die Crossfire 125 XS?
Nein, und der Unterschied ist groß. Die XS ist der luftgekühlte Ableger mit 8,3 Kilowatt und fährt vierzehn zu achtunddreißig auf 118 Gliedern. Teilung und Kettentyp stimmen überein, sonst nichts — Ritzel, Kettenrad und Kettenlänge unterscheiden sich alle drei.

Warum kursieren im Netz auch ganz andere Zähnezahlen?
Weil die Brixton-Modellbezeichnungen dicht beieinanderliegen und in den Teilelisten des Handels nicht immer sauber getrennt werden. Für die wassergekühlte Crossfire findet sich vereinzelt auch dreizehn zu fünfunddreißig auf 120 Gliedern. Diese Seite und der D.I.D.-Kettensatz nennen dagegen übereinstimmend 13/51/138 — im Zweifel entscheidet ein Blick auf das verbaute Kettenrad.

Wie oft muss die Kette gespannt werden?
Bei einer 428er Kette an einem Motorrad mit 149 Kilogramm und 13,6 PS reicht eine Kontrolle alle 500 bis 1.000 Kilometer, bei viel Nässe und Schmutz öfter. Eine Kette mit Dichtringen längt sich langsamer, weil das Fett im Gelenk bleibt — bei einem Alltagsmotorrad zahlt sich der Aufpreis über die Standzeit aus.