Brixton Cromwell 250 ABS 2020
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 100 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 43 Zähne |
| Übersetzung | 2,87 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Cromwell 250 ABS auszeichnet
- Fünfzehn zu dreiundvierzig, ab Werk so gefahren: Ein Kettensatzanbieter führt für die Brixton Cromwell 250 die Kombination aus 15 Zähnen vorn, 43 hinten und einer DID 520VX3 mit 100 Gliedern, gekennzeichnet als originale Übersetzung. Alle drei Werte decken sich mit denen dieser Seite. Für ein Modell dieser Marktgröße ist das eine belastbare Grundlage.
- Hundert Glieder sind wenig, und das hat einen Grund: Mit 1.320 Millimetern Radstand ist die Cromwell eines der kompaktesten Motorräder ihrer Klasse. Daraus ergibt sich ein rechnerischer Wellenabstand von rund 559 Millimetern und entsprechend eine kurze Kette. Beim Nachkauf lohnt der Blick auf die Gliederzahl, weil die üblichen Ketten für größere Modelle deutlich länger ausfallen.
- Luftgekühlt, mit allem was daran hängt: 249 Kubikzentimeter, vier Ventile, 13 Kilowatt bei 7.500 Umdrehungen und 16,5 Newtonmeter. Der Verzicht auf Wasserkühlung passt zur klassischen Linie des Motorrads und hält Gewicht und Wartungsaufwand niedrig. Fünf Gänge reichen bei diesem Drehmomentverlauf aus.
- Lang übersetzt für einen Zweihundertfünfziger: Mit 2,87 liegt die Endübersetzung im Bereich deutlich größerer Motorräder. Das passt zu einem Motorrad, das für entspanntes Fahren auf der Landstraße gebaut ist und nicht für Ampelstarts. Wer mehr Antritt möchte, findet ihn über ein kleineres Ritzel.
- Wo die Grenzen der Anpassung liegen: Ein Zahn weniger vorn bringt gut sieben Prozent mehr Antritt und bleibt bei 100 Gliedern Kettenlänge. Größere Sprünge am Kettenrad verlangen dagegen eine neue Berechnung der Länge, weil bei diesem kurzen Radstand wenig Spielraum am Kettenspanner bleibt. Zwei Glieder mehr oder weniger fallen hier stärker ins Gewicht als bei einem Reisemotorrad.
Übersetzung anpassen — entspannte Landstraße gegen Antritt
OEM ist 15/43 mit 100 Gliedern in 520er Teilung. Für einen Zweihundertfünfziger ist das lang übersetzt — mehr Antritt gibt es über ein kleineres Ritzel, ohne die Kettenlänge anzutasten.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — gut sieben Prozent mehr Antritt, spürbar im Stadtverkehr |
| 15/43 (OEM) | 2,87 | Standard — die als original ausgewiesene Übersetzung |
| 16/43 | 2,69 | Länger — bei knapp 18 PS bereits am Rand des Sinnvollen |
Häufige Fragen zur Cromwell 250 ABS
Warum hat die Cromwell nur 100 Kettenglieder?
Weil sie mit 1.320 Millimetern Radstand sehr kompakt gebaut ist. Daraus ergibt sich ein Wellenabstand um 559 Millimeter und entsprechend eine kurze Kette. Beim Nachkauf ist die Gliederzahl deshalb genau zu prüfen, weil gängige 520er Ketten für größere Motorräder deutlich länger sind.
Lohnt ein kleineres Ritzel?
Bei einer Endübersetzung von 2,87 und knapp 18 PS ist der Wechsel von 15 auf 14 Zähne die naheliegende Maßnahme für mehr Antritt. Es werden gut sieben Prozent kürzer, und die Kette mit 100 Gliedern bleibt unverändert.
Ist die Cromwell luft- oder wassergekühlt?
Luftgekühlt. Der Einzylinder mit 249 Kubikzentimetern und vier Ventilen leistet 13 Kilowatt bei 7.500 Umdrehungen. Der Verzicht auf Wasserkühlung passt zur klassischen Auslegung des Motorrads.
