CFMoto NK 450 ABS 2024
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 106 Glieder |
| Ritzel vorn | 14 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2,93 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 450NK auszeichnet
- 270-Grad-Kurbelwelle statt Reihenmotor-Charakteristik: Der Hubzapfenversatz von 270 Grad lässt den Parallel-Twin wie ein V2 laufen: ungleiche Zündabstände, kräftiger Antritt aus der Mitte und ein Drehmomentverlauf, der die Kette in Schüben belastet statt gleichmäßig. Das ist bei der Kettenpflege relevant — Lastwechsel gehören an solchen Motoren zu den härtesten Belastungen.
- 35 kW auf 165 Kilogramm: Die 450NK wiegt fahrbereit 165 Kilogramm und leistet 35 kW bei 10.000/min. Für den Antriebsstrang ist das eine dankbare Kombination: die 520er-Teilung ist für diese Leistung reichlich dimensioniert, und ein Kettensatz hält an einem leichten Motorrad deutlich länger als an einer schweren Maschine mit demselben Drehmoment.
- 14/41 mit nur 106 Gliedern: Der kurze Radstand von 1.370 Millimetern ergibt eine knappe Kette. Ein Kettensatz-Spezialist nennt für die Kategorie 2024 bis 2026 wörtlich 14 vorn, 41 hinten und 106 Glieder in 520er-Teilung — deckungsgleich mit der Werksangabe.
- Das Kettenrad trägt eine eigene CFMoto-Teilenummer: Für das 41-Zähne-Kettenrad ist die Originalnummer 6AQV-110002-1000 dokumentiert. Bei einer noch jungen Marke ist das ein nützlicher Anker: wer im freien Handel kauft, kann die Passung über diese Nummer gegenprüfen, statt sich auf Modellbezeichnungen zu verlassen.
- Die 450er-Plattform teilt sich den Antrieb: 450NK, 450SR und 450SS nutzen denselben Motor und dieselbe Sekundärübersetzung. Beim Teilekauf ist das praktisch, weil das Angebot dadurch breiter ist — die Kettenlänge sollte man trotzdem am eigenen Motorrad prüfen, weil die Modelle unterschiedliche Radstände haben können.
Übersetzung anpassen — Stadt gegen Landstraße
OEM ist 14/41 bei 520er-Teilung und 106 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,93. Diese Seite führt vorn 14 bis 16 Zähne — das Werksritzel ist damit bereits das kleinste lieferbare, verkürzen lässt sich die Auslegung also nur über das Kettenrad, wofür 38 bis 53 Zähne bereitstehen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 14/43 | 3,07 | Kürzer — mehr Antritt im Stadtverkehr und beim Herausbeschleunigen aus Kehren |
| 14/41 (OEM) | 2,93 | Standard — CFMotos Werksauslegung, ausgewogen zwischen Stadt und Landstraße |
| 15/41 | 2,73 | Länger — senkt die Drehzahl bei Autobahntempo, kostet Antritt aus dem Drehzahlkeller |
Häufige Fragen zur 450NK
Welcher Kettensatz gehört auf die CFMoto 450NK?
Eine 520er-Kette mit 106 Gliedern, 14 Zähne vorn und 41 hinten. Für das Kettenrad ist die CFMoto-Teilenummer 6AQV-110002-1000 dokumentiert.
Warum heißt das Modell im Shop NK 450?
CFMoto selbst schreibt 450NK, mit der Hubraumzahl vor dem Kürzel. Im Datensatz ist die Reihenfolge vertauscht. Gemeint ist eindeutig dasselbe Motorrad — das Naked Bike mit dem 449-ccm-Parallel-Twin.
Passt der Kettensatz der 450SR?
Zähnezahlen und Teilung sind identisch, weil sich beide Modelle Motor und Getriebe teilen. Die Gliederzahl gehört trotzdem am eigenen Motorrad geprüft, weil sich die Radstände unterscheiden können.
Muss die Kette bei 47 PS besonders stark sein?
Nein. Die 520er-Teilung ist für diese Leistung reichlich dimensioniert. Wichtiger als die Zugfestigkeit ist bei einem Motor mit 270-Grad-Kurbelwelle die Dichtungsqualität — eine X-Ring-Kette hält die ungleichmäßige Belastung besser aus als eine ungedichtete.
Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Bei einem neuen Kettensatz nach den ersten paar hundert Kilometern, danach im vom Hersteller vorgegebenen Intervall. Kurze Ketten wie die 106-gliedrige der 450NK zeigen Längung früher als lange, weil sich der Verschleiß auf weniger Glieder verteilt.
