CFMoto 675 SR-R 2025
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 520 |
|---|---|
| Kettenlänge | 114 Glieder |
| Ritzel vorn | 15 Zähne |
| Kettenrad hinten | 48 Zähne |
| Übersetzung | 3,20 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die 675SR-R auszeichnet
- Die Werksangabe ist eine Verhältniszahl: CFMoto nennt in der Bedienungsanleitung keine Zähnezahlen, sondern eine Sekundäruntersetzung von 3,200 — daneben die Primäruntersetzung 1,786 und alle sechs Gangstufen. 3,200 ist rechnerisch exakt 48 geteilt durch 15, womit die hinterlegte Bestückung vom Hersteller gedeckt ist.
- Zwei Leistungsstufen in einer Anleitung: Dieselbe Bedienungsanleitung führt zwei Ausführungen nebeneinander: 70 kW mit 70 Nm und 66 kW mit 68 Nm, beide bei 11.000 beziehungsweise 8.250/min. Die in Europa angebotene Maschine wird mit 66 kW und 68 Nm geführt. An Getriebe und Sekundäruntersetzung ändert das nichts — beide Ausführungen fahren 3,200.
- Dreizylinder mit kurzem Hub: 72 mm Bohrung auf 55,2 mm Hub ist ein ausgeprägt kurzhubiges Verhältnis, dazu kommen 11,5:1 Verdichtung. Passend dazu nennt CFMoto die Nennleistung bei 11.000/min und das Drehmomentmaximum bei 8.250/min — beides liegt hoch, der Motor arbeitet oben.
- Schaltautomat und umkehrbares Schaltschema: Die Bedienungsanleitung beschreibt einen Schaltautomat-Sensor und die Umrüstung auf Rennschaltung durch Umsetzen der Schaltstange am Anlenkpunkt. Wer daran arbeitet, findet dort auch die Vorgaben: Sensor zur Fahrzeugfront ausgerichtet, Muttern mit 6 Nm angezogen.
- Verschleißgrenze statt Gliederzahl: Eine Gliederzahl nennt die Anleitung nicht, wohl aber die Verschleißgrenze: 20 Kettenrollen dürfen höchstens 320,7 mm messen. Der Sollwert für 20 Glieder in 5/8-Zoll-Teilung liegt bei 317,5 mm — das bestätigt die Teilung rechnerisch. Die Kettenspannung soll 30 bis 40 mm Durchhang haben.
Übersetzung anpassen — Landstraße gegen Rennstrecke
OEM ist 15/48 bei 520er-Teilung und 114 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 3,20. Ein Zahn am Ritzel verschiebt hier rund sieben Prozent, einer am Kettenrad rund zwei — für kleine Korrekturen ist das Kettenrad das feinere Werkzeug.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/50 | 3,33 | Kürzer — mehr Antritt aus engen Kurven auf kleinen Kursen, kostet Endgeschwindigkeit |
| 15/48 (OEM) | 3,20 | Standard — CFMotos Werksauslegung, in der Bedienungsanleitung als Sekundäruntersetzung 3,200 angegeben |
| 16/48 | 3,00 | Länger — ruhigere Drehzahl auf der Autobahn, verlangt im Zwischenspurt häufiger einen Gang zurück |
Häufige Fragen zur 675SR-R
Welcher Kettensatz gehört auf die CFMoto 675SR-R?
Eine 520er-Kette mit 114 Gliedern, 15 Zähne vorn und 48 hinten. CFMoto gibt in der Bedienungsanleitung eine Sekundäruntersetzung von 3,200 an, was exakt 48 zu 15 entspricht.
Warum finden sich im Zubehörhandel auch 51 Zähne für eine CFMoto 675?
Weil ein Zulieferer die Baureihe unter der Kurzbezeichnung 675SR mit 15/51 führt. Für die SR-R nennt CFMoto selbst 3,200, und das sind 48 Zähne. Beim Bestellen also auf das genaue Modellkürzel achten.
Wie oft muss die Kette gespannt werden?
CFMoto gibt 30 bis 40 mm Durchhang vor und nennt als Verschleißgrenze 320,7 mm über 20 Kettenrollen — gemessen über 20 Rollen des unteren Kettentrums mit einem 10-kg-Gewicht. Wer die Maschine auf der Rennstrecke bewegt, sollte häufiger kontrollieren als im Alltagsbetrieb.
