CFMoto MT Sport 800 ABS 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 800MT Sport auszeichnet

• Kurzhubiger Reihentwin mit Doppel-Ausgleichswelle: Der 799-ccm-Zweizylinder arbeitet mit zwei obenliegenden Nockenwellen, acht Ventilen und 12,7:1 Verdichtung. Er leistet 67 kW bei 9.250/min, das Drehmomentmaximum von 75 Nm steht bei 8.000/min an. Zwei Ausgleichswellen halten die Vibrationen in Grenzen — bei einer Reiseenduro, die lange Etappen am Stück fährt, ist das keine Nebensache.
• 122 Glieder für 1.531 mm Radstand: Der lange Radstand einer Reiseenduro schlägt direkt auf die Kettenlänge durch: 122 Glieder sind deutlich mehr, als ein Naked Bike derselben Hubraumklasse braucht. Bei der Bestellung ist die Gliederzahl deshalb genauso modellspezifisch wie die Zähnezahlen.
• Anti-Hopping-Kupplung entlastet den Antriebsstrang: Die CF-SC-Kupplung reduziert das Motorbremsmoment beim Herunterschalten. Für die Kette heißt das weniger Lastspitzen in Schubrichtung — genau die Belastung, die einem Ruckdämpfer und den Kettenrollen am meisten zusetzt.
• Sport, Touring und Explore teilen den Kettensatz: Die Ersatzteil-Passliste des Shops führt die 800 MT Sport gemeinsam mit der Touring und der Explore im 45-Zähne-Block. Die Varianten unterscheiden sich bei Windschutz, Koffersystem und Ausstattung, nicht beim Antrieb.
• Reichlich Spielraum beim Kettenrad: Der Shop führt für diese Kategorie Kettenräder von 38 bis 53 Zähnen und Ritzel von 12 bis 17. Damit lässt sich die Übersetzung in beide Richtungen weit verstellen — bei einer Reiseenduro vor allem interessant, wenn regelmäßig mit Gepäck und Sozius gefahren wird.

Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius und Gepäck

OEM ist 16/45 bei 520er-Teilung und 122 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,81. Der Shop führt Ritzel mit 12 bis 17 und Kettenräder mit 38 bis 53 Zähnen, es steht also in beide Richtungen reichlich Spielraum zur Verfügung.

Häufige Fragen zur 800MT Sport

Welcher Kettensatz gehört auf die 800MT Sport?
Eine 520er-Kette mit 122 Gliedern, 16 Zähne vorn und 45 hinten. Ein Kettensatz-Anbieter nennt zu dieser Bestückung sogar die OEM-Teilenummern von Ritzel und Kettenrad, und die Ersatzteil-Passliste des Shops führt die 800 MT Sport baujahrgenau im 45-Zähne-Block.

Passt der Kettensatz der 800MT Touring oder Explore?
Ja. Alle drei Varianten fahren 16/45 mit 122 Gliedern in 520er-Teilung. Die Passliste des Shops gruppiert Sport, Touring und Explore im selben Zähne-Block.

Passt der Kettensatz der 800MT-X?
Nicht ungeprüft. Die MT-X ist eine eigene Baureihe mit abweichender Kettenlänge; die Zähnezahlen stimmen zwar überein, die Gliederzahl gehört aber zum konkreten Modell und sollte vor der Bestellung abgeglichen werden.

Warum 122 Glieder?
Die Kettenlänge folgt dem Abstand zwischen Ritzel- und Radachse, nicht der Leistung. Bei 1.531 mm Radstand fällt sie entsprechend lang aus — die 700CL-X derselben Marke misst 1.435 mm und kommt mit 112 Gliedern aus.

Wie oft muss die Kette nachgespannt werden?
Alle 500 bis 1.000 Kilometer prüfen, bei Geländeeinsatz häufiger. 160 mm Federweg vorn und 150 mm hinten bewegen die Kette über einen großen Bereich — der Durchhang gehört bei eingefedertem Fahrwerk kontrolliert.