CFMoto MT Touring 800 ABS 2021

Antriebsstrang-Daten (OEM)

Was die 800MT Touring auszeichnet

• 122 Glieder in 520er-Teilung: Ein Reise-Enduro-Fahrwerk mit 1.531 mm Radstand braucht eine lange Schwinge, und die Kette muss über den ganzen Federweg gespannt bleiben. Ein US-Anbieter führt die Baureihe unter dem dortigen Namen Ibex 800 und nennt für die Modelljahre 2022 bis 2026 übereinstimmend 16 vorn, 45 hinten und 122 Glieder.
• Touring und Sport fahren denselben Antrieb: Die beiden Ausstattungsvarianten unterscheiden sich in Windschutz, Koffersystem und Ausstattung, nicht am Kettensatz: beide 16/45 mit 122 Gliedern. Wer von der einen auf die andere wechselt oder Teile aus einer Anzeige kauft, kann den Satz eins zu eins übernehmen.
• 2,81 ist eine Tourenübersetzung: Für 91 PS und 231 Kilogramm ist die Auslegung bewusst lang gewählt: Sie hält die Drehzahl auf der Autobahn niedrig und schont damit Verbrauch und Kette. Der Preis ist ein etwas zäheres Anfahren mit Gepäck und Sozius — genau dort setzt ein 15er-Ritzel an.
• Breite Auswahl in beide Richtungen: Der Shop führt für diese Plattform Ritzel von 12 bis 17 Zähnen und Kettenräder von 38 bis 53. Praktisch relevant ist der Bereich um die Werksgröße herum — ein oder zwei Zähne in jede Richtung. Die sehr kleinen Ritzel am unteren Ende der Liste ergäben an einem 231 Kilogramm schweren Tourer Übersetzungen, die im Alltag nicht mehr fahrbar wären.
• Die Kette trägt hier mehr als anderswo: 231 Kilogramm fahrbereit plus Gepäck und Sozius bedeuten hohe Lastspitzen beim Beschleunigen und beim Lastwechsel. An einem so schweren Motorrad lohnt eine X-Ring-Kette gegenüber einer einfachen O-Ring-Ausführung, und der Durchhang gehört bei beladener Maschine geprüft, nicht am leeren Motorrad.

Übersetzung anpassen — Solo gegen Sozius

OEM ist 16/45 bei 520er-Teilung und 122 Gliedern, also eine Sekundärübersetzung von 2,81. Das ist eine ausgesprochene Tourenauslegung — wer regelmäßig zu zweit und mit Gepäck fährt, findet eine Stufe kürzer oft die bessere Abstimmung.

Häufige Fragen zur 800MT Touring

Ist der Kettensatz der 800MT Sport derselbe?
Ja. Sport und Touring fahren beide 16/45 mit 122 Gliedern in 520er-Teilung. Die Unterschiede der beiden Varianten liegen bei Verkleidung und Ausstattung, nicht am Antrieb.

Passt der Satz der 800MT-X?
Nein. Die MT-X hat zwar dieselben 16/45, kommt aber mit 118 Gliedern aus — vier weniger. Ursache ist ihr anderes Fahrwerk mit 230 mm Federweg und 21-Zoll-Vorderrad, das die Schwingengeometrie verändert. Eine 122er-Kette wäre an der MT-X nicht sinnvoll spannbar.

Was bringt ein 15er-Ritzel im Zweipersonenbetrieb?
Rund sieben Prozent kürzere Übersetzung. Das Motorrad zieht aus niedrigen Drehzahlen williger an, was mit Sozius und Koffern deutlich spürbar ist. Auf der Autobahn dreht der Motor dafür bei gleichem Tempo entsprechend höher — bei 130 km/h sind das grob 400 Umdrehungen.