Cagiva 1000 Navigator 2000 - 2005
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Antriebsstrang-Daten (OEM)
| Kettenteilung | 525 |
|---|---|
| Kettenlänge | 108 Glieder |
| Ritzel vorn | 16 Zähne |
| Kettenrad hinten | 41 Zähne |
| Übersetzung | 2.56 (rear ÷ front) |
| Antriebsart | Kette |
Was die Navigator 1000 auszeichnet
- TL1000-V-Twin: Suzukis 996-ccm-90°-V-Twin in Lizenz, DOHC, 4V, flüssigkeitsgekühlt, 11,3:1 Verdichtung, elektronische Einspritzung.
- 99 PS / 95 Nm: Leistung bei 8.500 U/min, Drehmoment-Maximum bei 7.000 U/min — gleichmäßiger Schub mit Sportbike-Wurzeln.
- Cagiva-Trellis-Rahmen: Eigenständig konstruierter Stahlgitterrohrrahmen statt des Suzuki-Brücken-Rahmens — Cagiva-typisches Design.
- 46-mm-USD-Telegabel vorn: Marzocchi-Magnum-USD mit großzügigem Federweg, hinten Sachs-Monoshock voll einstellbar.
- Brembo-Doppelscheibe: Vorn 298 mm Doppelscheibe mit 4-Kolben-Sätteln, hinten 220 mm Einzelscheibe.
- 20-l-Tank: Touring-tauglicher Tankinhalt für lange Etappen ohne Stop.
Übersetzung anpassen — Sport-Tourer
OEM ist 16/41 mit Übersetzung 2.56. Die folgenden Setups bleiben innerhalb der 108-Glieder-Kettenlänge bzw. mit kleiner Achsverstellung machbar — bei größeren Sprüngen bitte Kettenlänge anpassen.
| Setup | Übers. | Charakter |
|---|---|---|
| 15/41 | 2.73 | Kürzer — kürzer übersetzt — ein Zahn vorn weniger schärft Antritt und Zwischenbeschleunigung; Topspeed-Verlust marginal. |
| 16/41 (OEM) | 2.56 | Standard — wie ab Werk getestet und freigegeben. |
| 16/39 | 2.44 | Länger — länger übersetzt — zwei Zähne hinten weniger senken die Motordrehzahl bei Autobahn-Tempo deutlich, Kettenlänge mit kleiner Achsverstellung machbar. |
Häufige Fragen zur Navigator 1000
Welche Kette hat die Navigator 1000 ab Werk?
525er Teilung mit OEM-Übersetzung 16/41 und 108 Gliedern. DID-Kit-Listings (CA-1023ES), RK und Amazon-Listings bestätigen 525 für die gesamte Baureihe 2000-2005 einheitlich.
Welcher Motor steckt in der Navigator?
Der bewährte Suzuki-TL1000-90°-V-Twin in Lizenz — 996 ccm, DOHC, 4V, flüssigkeitsgekühlt. Cagiva nutzte ihn in der TL1000-S/R-Architektur ohne den umstrittenen Rotations-Dämpfer-Hinterbau des Suzuki-Originals.
Wie ist die Sitzposition?
850 mm Sitzhöhe und aufrechte Lenkerposition — eher Sport-Tourer als reiner Tourer, näher an VFR 800 als an einer BMW R 1150 GS.
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